機(jī)艙網(wǎng)紅與機(jī)長戀愛關(guān)系 桂林航空回應(yīng)：機(jī)長已停飛在家

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)獲得機(jī)長資質(zhì)的人，從開始學(xué)飛最起碼花7-10年時(shí)間，航空公司在培養(yǎng)機(jī)長方面投入的資金上百萬。

　　中國民航局頒布的《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第121.545條中對進(jìn)入駕駛艙的人員進(jìn)行了明文規(guī)定，其中包括：

　　1，機(jī)組成員；

　　2，正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員或者局方委任代表；

　　3，得到機(jī)長允許并且其進(jìn)入駕駛艙對于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；

　　4，經(jīng)機(jī)長同意，并經(jīng)合格證持有人特別批準(zhǔn)的其他人員。

　　此外，規(guī)定要求，被準(zhǔn)許進(jìn)入駕駛艙的非機(jī)組人員，應(yīng)當(dāng)在客艙內(nèi)有供該人員使用的座位，但下列人員在駕駛艙有供其使用的座位時(shí)除外：

　　1，正在對飛行操作進(jìn)行檢查或者觀察的局方監(jiān)察員或者經(jīng)授權(quán)的局方委任代表；

　　2，局方批準(zhǔn)進(jìn)行空中交通管制程序觀察的空中交通管制員；

　　3，合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員；

　　4，其他合格證持有人雇用的持有執(zhí)照的航空人員，該員得到運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的批準(zhǔn)；

　　5，運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的雇員，其職責(zé)與飛行運(yùn)作的，實(shí)施或者計(jì)劃、或者空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，此人進(jìn)入駕駛艙對于完成其任務(wù)是必需的，并且已得到在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的主管人員的書面批準(zhǔn)；

　　6，該飛機(jī)或者其部件的制造廠家技術(shù)代表，其職責(zé)與空中監(jiān)視飛機(jī)設(shè)備或者操作程序直接有關(guān)，進(jìn)入駕駛艙對于完成其職責(zé)是必需的，并已得到該合格證持有人在運(yùn)行手冊中列出的有批準(zhǔn)權(quán)的運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人的書面批準(zhǔn)。