奔馳奧迪大裁員 新一輪裁員潮已經(jīng)形成

　　首先，全球汽車銷售正在以金融危機(jī)以來的最高速度下滑。

　　國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)11月發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量將減少310萬輛，這比2008年的表現(xiàn)還要糟糕。作為歐洲汽車工業(yè)的火車頭，德國(guó)汽車產(chǎn)量自2018年中期峰值以來已經(jīng)減少了18%。

　　另一方面，電動(dòng)化趨勢(shì)也在威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工人的飯碗。

　　通用汽車今年關(guān)閉了三座工廠，為研發(fā)新車節(jié)省資金。出于類似的目的，梅賽德斯·奔馳上周宣布裁員1萬人。奧迪也在近期宣布將裁減9500名員工，以節(jié)省約60億歐元，用以投資電動(dòng)汽車。

　　據(jù)德國(guó)主要汽車工會(huì)IG Metall（五金工會(huì)）預(yù)測(cè)，到2030年，德國(guó)將會(huì)消除7.5萬個(gè)制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作崗位。該工會(huì)同時(shí)呼吁，各汽車公司和相關(guān)政府部門能夠通過退休和再培訓(xùn)等方式來幫助解決汽車行業(yè)的失業(yè)問題。