奔馳E260高速失速 剎車油門全部失靈

　　車主：拒簽保密協(xié)議換新車

　　在談及個人訴求時，丁先生說：“我沒有任何訴求，不要求換車，不要求修車，不要求退車，就想讓更多的人知道這件事情。”他告訴財經(jīng)網(wǎng)，奔馳曾經(jīng)提出過一個解決方案，即可以為其更換一輛更高級別的全新車輛，但條件是簽署保密協(xié)議，不對外透露相關事宜。

　　丁明對此予以拒絕。他提醒其他奔馳E260車主：“作為一個消費者，我希望所有的E260車主，都能夠知道發(fā)生在我身上的這次真實經(jīng)歷，當遇到這樣的情況時，一定要馬上找地方停車，而不是繼續(xù)行駛，不要因此造成無法挽回的慘劇。“

　　同時，他還對無法順利說出自己遭遇的經(jīng)歷表達了無奈，”我將當時錄制的視頻發(fā)在了某汽車論壇，但沒過十分鐘，就被提示涉嫌危險駕駛被刪除。聯(lián)系某些媒體后也被告知，奔馳是大客戶，這類新聞沒辦法發(fā)。奔馳公司這種蔑視用戶，置用戶的安危于不顧的做法，讓人可怕，卻又無可奈何。”

　　就上述事項，財經(jīng)網(wǎng)向奔馳公司求證，截至發(fā)稿，尚未收到相關回復。

　　專家：奔馳此舉屬于不尊重消費者

　　就丁明遭遇的車輛問題，以及隨后與奔馳公司的交涉過程，業(yè)內人士對財經(jīng)網(wǎng)表示：在消費者與企業(yè)的溝通過程中，消費者的被尊重感是十分重要的。奔馳此舉，明顯屬于不尊重消費者。

　　技術層面，奔馳E260使用的48V電機，電器出現(xiàn)問題的幾率還是蠻大的。電器的問題與發(fā)動機的機械部分是聯(lián)動的，如果48V電機出問題，車輛輕混的功能會受到限制，發(fā)動機的工作也會受到限制。

　　汽車行業(yè)人士萬春雷告訴財經(jīng)網(wǎng)：“48伏系統(tǒng)在瞬間能夠以兩三千轉的速度把發(fā)動機帶起來，可以做到瞬間啟停。對于車主丁明此次遇到的情況，奔馳首先要做到的就是解決問題、消除影響;對于相關車輛的后續(xù)處理問題，如果需要的話，奔馳需要做到為消費者負責、對車輛進行召回。”

　　而對于此次奔馳公司要求消費者簽署“保密協(xié)議”一事，有資深律師告訴財經(jīng)網(wǎng)：“這種協(xié)議的簽署是完全基于自愿的原則，從法律層面來講，這種民事當事人之間的協(xié)議具有一定的約束力。”

　　E級：今年曾兩次實施召回

　　財經(jīng)網(wǎng)查詢公開數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年10月奔馳E級銷量為12910輛，奔馳E級銷量同比增長40.02%，環(huán)比增長0.02%，在北京奔馳銷量中占比28.28%，在中大型車銷量中排名第3位。2019年1-10月，奔馳E級的累計銷量達到130613輛， 同比下降10.56%， 在中大型車銷量排名為第2位。

　　市場占比排名靠前的奔馳E級，也曾出現(xiàn)過召回和消費者投訴事件。今年5月，北京奔馳下發(fā)缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書。通知書顯示，北京奔馳將自2019年10月25日起，召回2016年2月25日到2019年3月13日期間生產(chǎn)的部分E級轎車，共計299,780輛。

　　召回的原因是：“部分E級車輛前減震器受到較大外力沖擊時，可能會造成前減震器損壞和前減震器叉頭變形彎曲，甚至導致部分車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減震器叉頭斷裂。”今年11月，奔馳再次宣布，自2019年11月29日起召回變更和擴大召回部分進口、國產(chǎn)E級兩驅汽車。

　　進展：奔馳再次聯(lián)系車主截至發(fā)稿前，丁明對財經(jīng)網(wǎng)表示，12月16日下午再次收到奔馳的溝通電話，稱可以為自己提供修車服務。不過，在此次的溝通中，并未提及簽署保密協(xié)議一事。來源：財經(jīng)網(wǎng)