春運(yùn)十大新變化匯總 智能春運(yùn)“元年”未來春運(yùn)趨勢(shì)是怎樣的？

　　9、“夜高鐵”“慢火車”，非“主流”出行更溫暖

　　春運(yùn)出行，趕不上白天的高鐵，還可以在夜間乘坐。

　　今年春運(yùn)高峰期間（節(jié)前6天、節(jié)后7天），鐵路將增開夜間動(dòng)車組列車，在最繁忙的高鐵干線安排開行夜間動(dòng)車組列車共157.5對(duì)，同比增加52對(duì)，增長(zhǎng)50%。

　　即使尚未通達(dá)高鐵，“慢火車”也不會(huì)將旅客落下。

　　7005/6次列車，始發(fā)西安，終到榆林，行經(jīng)子長(zhǎng)、瓦窯堡、富縣、洛川等30多個(gè)陜北革命老區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全程662公里，票價(jià)最高35元；沈陽鐵路局12.5對(duì)慢火車春運(yùn)期間持續(xù)開行，已經(jīng)成為沿線偏遠(yuǎn)山區(qū)老鄉(xiāng)們進(jìn)城購(gòu)買年貨、走親訪友的“鐵路大巴”；哈爾濱鐵路局管內(nèi)有10對(duì)慢火車，最遠(yuǎn)到達(dá)漠河、烏伊嶺等地，單程�？�170余個(gè)車站，近80個(gè)車站站間票價(jià)僅1元錢。

　　春運(yùn)期間，鐵路適應(yīng)旅客群眾多樣化出行需求，繼續(xù)開好普速列車和81對(duì)公益性“慢火車”，統(tǒng)籌兼顧非客流集中方向列車開行，為革命老區(qū)、貧困地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)人民群眾春運(yùn)出行提供便利。

　　10、“旅游過年”“反向春運(yùn)”，帶動(dòng)春運(yùn)新潮流

　　春運(yùn)的方向不僅僅是“返鄉(xiāng)”，也可能是“進(jìn)城”，甚至可以是“大千世界”。

　　2019年春節(jié)假期，全國(guó)旅游接待總?cè)藬?shù)4.15億人次，同比增長(zhǎng)7.6%。攜程發(fā)布的《2020春節(jié)“中國(guó)人旅游過年”趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，今年春節(jié)長(zhǎng)假將有4.5億人次出游，旅游過年成了當(dāng)下的潮流。

　　“旅游過年”取代“春節(jié)回家”，正成為中國(guó)人特別是“90后”越來越流行的方式。同樣，“反向春運(yùn)”接父母、小孩進(jìn)城過年，也成為國(guó)人春節(jié)團(tuán)聚的新方式。

　　百度地圖、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的《2020年度春運(yùn)出行預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，近幾年越來越多的老人和孩子選擇“反向春運(yùn)”。預(yù)計(jì)重慶、北京、廣州、成都、上海、深圳、杭州、西安、長(zhǎng)沙、鄭州將成為今年十大熱門反向春運(yùn)的目的地，大城市每逢過年變身“空城”的現(xiàn)象將有所改變。