波音737Max新問(wèn)題 波音稱(chēng)正在進(jìn)行必要的更新

　　因兩架客機(jī)失事而停飛的波音737MAX飛機(jī)又發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題。據(jù)路透社報(bào)道，波音公司周五(17日)表示，該公司上周末在美國(guó)愛(ài)荷華州對(duì)停飛的737MAX擬議中的更新進(jìn)行技術(shù)審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的軟件問(wèn)題，目前正在解決。

　　報(bào)道稱(chēng)，波音公司表示，“我們正在進(jìn)行必要的更新。”相關(guān)工作人員說(shuō)，上述問(wèn)題與一個(gè)啟動(dòng)監(jiān)控功能軟件有關(guān)，該功能可以驗(yàn)證一些系統(tǒng)監(jiān)視器是否正常運(yùn)行。工作人員介紹說(shuō)，其中一個(gè)監(jiān)視器沒(méi)有正確地啟動(dòng)工作。

　　對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

　　這并非波音737MAX機(jī)型首次查出新的技術(shù)隱患。本月早些時(shí)候，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，波音公司按照美國(guó)聯(lián)邦航空局要求對(duì)該型號(hào)飛機(jī)進(jìn)行全面檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的電線束之間距離過(guò)近，這“至少在理論上”增加了發(fā)生短路的風(fēng)險(xiǎn)，飛行員可能因此失去對(duì)飛機(jī)的控制。

　　2018年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737-8客機(jī)(屬于737MAX系列)墜海，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架同型號(hào)波音客機(jī)失事，機(jī)上157人全部遇難。隨后，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737MAX系列客機(jī)。