辟謠中國(guó)巨輪買原油是假新聞 是舊影像資料拼湊而成
海外疫情的蔓延疊加產(chǎn)油國(guó)不斷升級(jí)的增產(chǎn)角力令油市雪上加霜，過去10天內(nèi)攔腰斬半的國(guó)際油價(jià)在3月18日刷新近20年來新低。這幾天，一則畫面感十足、普大喜奔的“搶油”新聞火了——這篇題為《中國(guó)84艘巨輪拔錨起航 全球最大船隊(duì)直撲海灣 外媒感嘆實(shí)力懸殊》的消息被大量轉(zhuǎn)載，許多網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)稱“搶購(gòu)原油搶出了雙十一的感覺”。
對(duì)于全球最大原油進(jìn)口國(guó)中國(guó)而言，低油價(jià)的確帶來了利好。但是，“中國(guó)84艘巨輪赴海灣買原油”是一條假新聞。
84艘巨輪集體買油一文之所以在3月18日被瘋傳，源頭是因?yàn)樵撐漠?dāng)天在某權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站上發(fā)布（目前已被刪除）。但其“誕生”比這要再早一天，原作者是一個(gè)自媒體號(hào)。文中稱，“國(guó)外媒體卻忽然發(fā)現(xiàn)，30萬(wàn)噸級(jí)的巨型油輪數(shù)量奇缺，土豪油霸沙特想租都租不到，而中國(guó)坐擁最大巨型油輪船隊(duì)，共計(jì)84艘，目前已集體拔錨起航，直撲沙特港口而去”，“據(jù)中國(guó)海事融媒體的最新視頻信息顯示，一天前，全國(guó)各港口的VLCC集體拔錨，開始了搶油行動(dòng)。”
但據(jù)澎湃新聞搜索，所謂的“中國(guó)海事融媒體”并不存在，后來與該文一同流傳于網(wǎng)絡(luò)的短視頻，使用的是舊影像資料拼湊而成。
而VLCC（The Very Large Crude Carrier，超大型油輪）“集體拔錨起航”的說法，也遭到了航運(yùn)界媒體的反駁。航運(yùn)界網(wǎng)稱，“一般地，一艘載重噸在30萬(wàn)噸級(jí)的VLCC長(zhǎng)度可超過300米，寬度可達(dá)60米。這么一個(gè)龐然大物、海上巨擘，要用視頻拍攝從港口拔錨啟航的畫面，除非在天上，諸如乘坐直升機(jī)或者使用無(wú)人機(jī)。而能夠拍攝到‘84艘船從各大港口集體拔錨啟航’的壯觀畫面，估計(jì)只能用衛(wèi)星了。”
VLCC與其他油輪種類的“體型”對(duì)比
中國(guó)有多少艘耗資巨大的VLCC？不止84艘。綜合相關(guān)上市公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)及行業(yè)媒體的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)大約擁有120艘VLCC。不過，原油貿(mào)易模式、VLCC運(yùn)行模式?jīng)Q定了，80多艘超級(jí)油輪此刻從國(guó)內(nèi)齊齊開赴中東不現(xiàn)實(shí)。
自有VLCC船隊(duì)規(guī)模位居世界第一的招商輪船(6.130,-0.21,-3.31%)（601872）在2019年半年報(bào)中介紹稱，“公司優(yōu)秀的營(yíng)運(yùn)水平和船舶管理的長(zhǎng)期安全記錄贏得了國(guó)際主要油公司等大貨主的信任，并以長(zhǎng)期合作協(xié)議、中短期期租等方式與主要客戶保持著友好合作關(guān)系……”國(guó)內(nèi)另一VLCC巨頭中遠(yuǎn)海能(6.980,-0.26,-3.59%)（600026）在去年三季報(bào)中稱，“從事油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主要經(jīng)營(yíng)模式為，利用自有及控制經(jīng)營(yíng)的船舶開展即期市場(chǎng)租船、期租租船、與貨主簽署COA合同、參與聯(lián)營(yíng)體（POOL）運(yùn)營(yíng)等多種方式開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。”COA即包運(yùn)合同，通常時(shí)間跨度較長(zhǎng)。
在120艘左右的全部運(yùn)力中，還可能有正在改裝脫硫裝置的，或是在塢修的。由此可見，要在短時(shí)間內(nèi)因國(guó)際油價(jià)暴跌而湊齊如此大數(shù)量的、沒有既定合同在身、在港口停航“閑置”的超大型油輪去搶購(gòu)低價(jià)油，可能性極小。
近期的油價(jià)暴跌和沙特促銷刺激VLCC運(yùn)費(fèi)走出了“中間商賺差價(jià)”的暴漲行情，在遭疫情重挫的船舶市場(chǎng)上，油船成為“搶手貨”。據(jù)資訊網(wǎng)站Seaway海事新聞3月17日消息，“一艘VLCC輪的日平均收入從2月中旬的每天30,000美元上升到上周的每天210,000美元，增長(zhǎng)了600% 。”
