載人飛船試驗(yàn)船返回艙成功著陸 為你揭曉飛船上太空帶了啥？

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室微信公眾號(hào)“中國載人航天”消息，2020年5月8日13時(shí)49分，我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功。

　　試驗(yàn)船于5月5日18時(shí)從文昌航天發(fā)射場發(fā)射升空，在軌飛行2天19小時(shí)，驗(yàn)證了新一代載人飛船高速再入返回防熱、控制、群傘回收及部分重復(fù)使用等關(guān)鍵技術(shù)。同時(shí)，為充分發(fā)揮任務(wù)效益，試驗(yàn)船還搭載了不少“乘客”，開展了新技術(shù)、新產(chǎn)品在軌驗(yàn)證。

　　試驗(yàn)船上太空帶了啥？一起來看看！

　　試驗(yàn)船艙內(nèi)情況

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　　空間液體潤滑材料摩擦學(xué)行為研究實(shí)驗(yàn)

　　有運(yùn)動(dòng)必有磨損，比如大家常見的機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其構(gòu)件由于相對(duì)運(yùn)動(dòng)必然發(fā)生摩擦并產(chǎn)生磨損，形成稱為磨屑的摩擦產(chǎn)物，常堆積于運(yùn)動(dòng)部位附近并可能對(duì)周邊表面有所污染，在衛(wèi)星、飛船及空間站中這一現(xiàn)象同樣也不能避免。因此基于降低運(yùn)動(dòng)零件的磨損，延長運(yùn)動(dòng)零件的使用壽命的目的，通常需要對(duì)運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面加注潤滑油、潤滑脂或固體潤滑進(jìn)行潤滑。

　　試驗(yàn)船上搭載了一個(gè)“材料摩擦行為實(shí)驗(yàn)裝置”，以我國空間站運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)所使用的液體和固液復(fù)合潤滑材料為研究對(duì)象，在軌驗(yàn)證了在微重力環(huán)境下對(duì)不同表面形貌和不同功能化表面的潤濕行為，以及在摩擦化學(xué)作用下形成摩擦產(chǎn)物的爬行、遷移規(guī)律，為高可靠、長壽命空間潤滑系統(tǒng)研制提供理論指導(dǎo)，也可為空間站長期在軌運(yùn)行故障分析和診斷提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

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　　寬量程多精度空間微重力加速度測量技術(shù)試驗(yàn)

　　載人航天器在軌飛行時(shí)，會(huì)受到地球引力之外多種作用力的干擾，如大氣阻力、太陽輻射光壓、重力梯度效應(yīng)、軌道機(jī)動(dòng)、姿態(tài)控制、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和乘員活動(dòng)等，從而達(dá)不到完全“失重”狀態(tài)，而是一種“微重力”環(huán)境。“微重力”是對(duì)“失重”的偏離，其大小可以通過航天器所受干擾力的加速度值來度量。為了掌握并消除各種干擾對(duì)航天器內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷影響，為科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供所需高微重力水平實(shí)驗(yàn)環(huán)境，就需要準(zhǔn)確測量科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷微重力水平。

　　本次任務(wù)在微重力環(huán)境下開展寬量程、寬頻段和多分辨率三種不同類型的加速度測量技術(shù)試驗(yàn)，驗(yàn)證空間站高微重力實(shí)驗(yàn)柜懸浮實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和流體物理實(shí)驗(yàn)柜主動(dòng)隔振系統(tǒng)中關(guān)鍵的加速度測量模塊功能性能，確保正式產(chǎn)品滿足任務(wù)要求，同時(shí)也為未來空間高精度微重力測量提供技術(shù)儲(chǔ)備。

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　　時(shí)間觸發(fā)控制電子系統(tǒng)試驗(yàn)

　　采用新一代綜合電子信息體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了系統(tǒng)在空間環(huán)境下的適應(yīng)性，以及全局時(shí)序分配、分時(shí)分區(qū)數(shù)據(jù)流調(diào)度、大容量數(shù)據(jù)高安全高可靠傳輸?shù)�，為新一代載人飛船等新型航天器電氣系統(tǒng)研制提供技術(shù)和數(shù)據(jù)積累。