翼裝飛行女生最后一跳畫面 翼裝飛行女生搜救現(xiàn)場

　　資深翼裝飛行人士劉剛介紹，安安作為非職業(yè)選手，這一次翼裝飛行的路線和職業(yè)選手選擇的并不相同，她從離地2500米的直升機(jī)上起跳，這屬于高空翼飛范疇，整個飛行過程都是開闊的，難度大大降低，危險相對性也更低。

　　但這并不是一個純高空的翼裝飛行，從直升機(jī)起跳后，安安要飛行經(jīng)過幾個山頂?shù)臄z影機(jī)位，飛行高度下降到距離山頂300米，又進(jìn)入低空翼飛區(qū)域，這需要她在高速下降過程中找準(zhǔn)航線。

　　“從直升機(jī)跳下來，往計劃的低空路線飛的這個過程，完成難度很大，”劉剛告訴記者，飛行員需要不斷確認(rèn)高度表，確認(rèn)能夠在800米左右的高度打開降落傘。“翼裝速度快，開傘前需要減速緩沖，如果人沒反應(yīng)過來，有可能來不及開傘。”

　　“300次左右的翼裝飛行還是太少，安安的總跳數(shù)還是不夠。”劉剛直言，安安的翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)在國內(nèi)算不錯的水準(zhǔn)，但放眼全世界，她還是個新手，“我翼裝跳傘超過1200跳了，依舊還是學(xué)習(xí)訓(xùn)練的階段，安安現(xiàn)在應(yīng)該還是摸索熟悉這件freak-3翼裝的階段。”

　　“路線理論上是沒問題的，但安安的翼裝飛行經(jīng)驗(yàn)不足，去了一個陌生的不是開闊的環(huán)境，高度落差變低不少，過程中沒有參照物，經(jīng)驗(yàn)不足容易判斷不好。”劉剛說。

　　“沒帶GPS和手機(jī)是一個疏忽。”多位圈內(nèi)人告訴記者，這是每次翼裝飛行都需要攜帶的通訊設(shè)備，放置在翼裝前側(cè)口袋里即可，“防止沒有降落在指定降落場，可以聯(lián)系基地派車來接，或直接報警求助。”劉剛稱，在視頻拍攝活動中，飛行員甚至?xí)�選擇戴著藍(lán)牙耳機(jī)保持通訊。

　　搜救第7天遇難

　　安安失聯(lián)的消息在跳傘圈和極限運(yùn)動圈的群里引起震動，“很震驚和意外，大家都在問可以做些什么，”秦峰說，跳傘圈很小，四五個群加起來不到兩千人，“所以大家都比較熟悉，她是個比較好的傘友。”