中國摩托大王破產(chǎn)暮年悲涼 力帆控股為何走到破產(chǎn)地步

　　車輛銷售深陷“泥潭”

　　縱觀2019年全年，力帆股份實現(xiàn)燃油車銷售2.2萬輛、新能源汽車銷售3091輛、摩托車銷售61.19萬輛摩托車，銷量分別同比下降79.79%、71.87%和7.02%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019 年全國汽車產(chǎn)銷量分別為 2572.1萬輛和 2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。雖然大環(huán)境不好，但力帆股份的下滑幅度“快”于行業(yè)。

　　進入2020年，力帆股份的市場表現(xiàn)并沒有好轉(zhuǎn)。據(jù)力帆股份上半年披露的產(chǎn)銷報告，2020年上半年，力帆股份傳統(tǒng)乘用車銷量978臺，新能源乘用車549臺，作為曾經(jīng)的車企領(lǐng)頭羊，這樣的銷售數(shù)據(jù)著實有些慘淡。

　　據(jù)中國新聞周刊報道，2019年5月，30多家力帆汽車經(jīng)銷商，曾身貼“力帆還錢”字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權(quán)。據(jù)報道，力帆經(jīng)銷商要求集體退網(wǎng)賠償：包括但不限于保證金、建店補償、返利、銷售款等全額返還給他們;全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。此次維權(quán)并非經(jīng)銷商們首次維權(quán)，但一直未達成任何共識。