所有50萬(wàn)人口以上城市都將通高鐵 到2035年高鐵將達(dá)7萬(wàn)公里

　　城際鐵路網(wǎng)形成1—2小時(shí)城市交通圈

　　第三，是城際鐵路網(wǎng)，也就是專門連接相鄰城市之間的城際列車，將形成城市群內(nèi)2小時(shí)城際交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小時(shí)市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。

　　現(xiàn)代綜合樞紐網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“零換乘”

　　此外，按照“零距離”換乘的要求，未來(lái)將打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、普速、城際、地鐵、機(jī)場(chǎng)之間的高效銜接，按照“無(wú)縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運(yùn)樞紐，完善多式聯(lián)運(yùn)、城市配送、集散轉(zhuǎn)運(yùn)等功能。

　　中國(guó)動(dòng)車全球占比超五成 引領(lǐng)最高運(yùn)營(yíng)速度

　　從2007年第六次鐵路大提速時(shí)動(dòng)車組亮相，到2017年復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車組逐步從“生僻字”變成了“常用詞”，中國(guó)動(dòng)車也開始在速度和數(shù)量上引領(lǐng)世界。

　　中國(guó)動(dòng)車保有量達(dá)3600組 居世界第一

　　來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)動(dòng)車組保有量已達(dá)3600多組，占世界高速列車總保有量的一半以上，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組約690組。中國(guó)動(dòng)車已經(jīng)形成了以時(shí)速350公里、時(shí)速250公里為主的動(dòng)車組系列化產(chǎn)品，覆蓋低溫、高海拔、風(fēng)沙、高溫等不同運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

　　時(shí)速350領(lǐng)跑世界 智能高鐵即將投入京雄城際

　　2017年，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家均將高速動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)目標(biāo)速度定為350公里及以上。

　　2019年底，京張高鐵智能動(dòng)車組已經(jīng)在京張高鐵上小批量投入使用;京雄城際智能動(dòng)車組計(jì)劃在今年年底開通的京雄城際投入使用。

　　此外，隨著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展和區(qū)域性城市群的形成，時(shí)速160～200公里復(fù)興號(hào)城際動(dòng)車組也開始進(jìn)入研制、生產(chǎn)階段，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組系列化產(chǎn)品將不斷豐富完善，成為中國(guó)高鐵新名片。

　　數(shù)說(shuō)中國(guó)鐵路的世界第一

　　十八大以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)連續(xù)6年保持每年投資8000億元以上，已經(jīng)建成世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。接下來(lái)我們通過(guò)一組數(shù)字了解一下中國(guó)鐵路的世界第一。

　　中國(guó)擁有世界上最龐大的鐵路網(wǎng)和運(yùn)輸體系

　　中國(guó)鐵路的最大優(yōu)勢(shì)在于規(guī)模。運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到14萬(wàn)公里，居世界第二，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程3.6萬(wàn)公里，居世界第一，排名第二的日本高速鐵路營(yíng)業(yè)里程僅為3000多公里。在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，中國(guó)鐵路一些主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)保持世界領(lǐng)先，其中，旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指數(shù)多年穩(wěn)居世界第一。