欠債157億重慶首富被追債 這個民族品牌終究是扛不住了

　　2

　　啟示一：

　　沉迷燒錢，沒有核心技術，活不成

　　尹明善曾經說過：

　　造車之前錢怎么也花不完，造車之后多少錢都不夠花。

　　這句話用來解釋力帆如今面臨的困境，再合適不過。

　　進入新的時代后，汽車開始普及，摩托車逐漸沒落。尹明善開始向汽車領域進軍，從此開始了他造汽車的燒錢生涯。

　　1、沉迷抄襲，沒有核心技術

　　和無數自主品牌一樣，力帆一開始就是想造中國人自己的汽車，挑戰(zhàn)合資品牌。力帆的工廠外墻上刷著：

　　“到處是豐田，遍地桑塔納，要我們干嘛?”

　　理想很美好，現實很殘酷。

　　2006年，力帆的第一款車520正式上市，這是力帆自主設計的車，但一年只賣了1萬多臺。

　　而差不多同時上市的比亞迪F3，當年一個月的銷量就已突破1萬輛。那一年，也是奇瑞歷史上最輝煌的一年，總銷量超過30萬輛。

　　第一款車撲街后，尹明善改變了策略，找到了一個低成本見效快的方法——抄襲熱門車型。

　　2009年，抄襲MINI COOPER的“力帆320”，最高峰一個月賣到了7000多臺。

　　嘗到抄襲甜頭的力帆，開始在這條路上狂奔：

　　抄襲寶馬3系，推出了力帆620;抄襲福特S-Max，推出了力帆軒朗;抄襲豐田漢蘭達，推出了力帆x80。

　　抄襲一時爽，但人們不會一直為抄襲車買單，長期的模仿更是讓力帆喪失了自主設計生產的能力。