華為最暗時刻或在明年 華為能否經(jīng)受住嚴峻考驗
李澤剛告訴記者,手機工藝供應鏈特別長,零部件很多,任何一個零部件缺失都影響很大。他認為,華為還是想盡量延長庫存使用周期,盡可能控制零部件的生產(chǎn)節(jié)奏,使手機的出貨來保持更長周期。但他同時也強調(diào),手機廠不可能備太大的半導體庫存,資金鏈也不可能支持。他認為,目前華為整個供應鏈都不太明確,“華為很艱難,因為沒有什么好對策,還是要看大選后政策有沒有松動變化。”
華為手機出貨量的下滑,也將導致全球手機競爭格局的變化。
上述資深半導體產(chǎn)業(yè)人士認為,從國內(nèi)市場來看,OPPO 、vivo、小米三家將從華為手機出貨量的下滑中受益最多,在中低端市場獲得更大的份額。而對于國外市場,他認為,相對只注重高端機的蘋果,三星在海外無論是市場還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都和華為非常類似,在每一檔手機都直接競爭,將從中特別在歐洲市場受益更多。
重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的挑戰(zhàn)
向外的代工和采購之路都被堵住,華為迫切需要重構(gòu)供應鏈,早日實現(xiàn)國產(chǎn)自主替代。但這個方案顯然需要時間。
近日,華為在2020開發(fā)者大會上宣布,將于今年年底首先對國內(nèi)開發(fā)者發(fā)布針對智能手機的鴻蒙系統(tǒng)測試版本。此外,華為所有手機在明年都將支持鴻蒙系統(tǒng)。
但據(jù)記者了解,鴻蒙系統(tǒng)此前并不是針對手機系統(tǒng)研發(fā)。而年底才推出手機端的測試版本則意味著,鴻蒙系統(tǒng)相較手機目前通用的安卓系統(tǒng)的使用感受,還有較遠的距離。
但在手機之外的賽道,鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)落地。在上述大會上華為方面宣布,鴻蒙系統(tǒng)已經(jīng)和美的、九陽、老板等家電廠商達成合作,陸續(xù)會有搭載鴻蒙系統(tǒng)2.0的智能家居設備面世。需要提及的是,余承東還披露目前華為HiCar已合作超過150款車,2021年計劃預裝超過500萬臺車。
據(jù)記者了解,雖然現(xiàn)在高端手機都采用7納米芯片,但14納米芯片用于中低端手機、平板以及藍牙音箱、智能電表這些終端已經(jīng)足夠。而華為在智能家居、車聯(lián)網(wǎng)方面的最新技術(shù)顯示,或許意味著在手機芯片被卡脖子后,華為正在尋找能夠?qū)崿F(xiàn)芯片自主國產(chǎn)化的物聯(lián)網(wǎng)新賽道。
如果說鴻蒙系統(tǒng)解決了華為在生態(tài)系統(tǒng)上從零到一的問題,在手機芯片上華為則完全要實現(xiàn)從零開始。但每年2億部的出貨量意味著這是一個不能被隨便放棄的市場。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為,美方新規(guī)意味著華為外采高端芯片的路幾乎全部被堵死,因為目前來看完全繞不過去。他同時對記者表示,不僅是獲取不了高端芯片,后續(xù)在獲取基站芯片等方面也都不容易,“還要問問設計工具是不是美國的”。但他也強調(diào),還需要等等看后續(xù)的走向。