天問(wèn)一號(hào)完成第二次軌道中 在軌驗(yàn)證了120N發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能

　　目前“天問(wèn)一號(hào)”仍在北京飛控中心的嚴(yán)密測(cè)控之下平穩(wěn)飛行，里程數(shù)即將達(dá)到2億公里。細(xì)心的讀者可能會(huì)問(wèn)：為什么飛行了1億多公里，它與地球的距離卻才不到2000萬(wàn)公里？

　　這是因?yàn)椋?ldquo;天問(wèn)一號(hào)”在飛向火星的過(guò)程中，是沿著一個(gè)機(jī)動(dòng)軌道以弧線的形式飛行，會(huì)不斷遠(yuǎn)離地球。但與此同時(shí)，地球和火星也都在各自的軌道上繞著太陽(yáng)公轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)出“你走我也走”的狀態(tài)。所以，相對(duì)發(fā)射時(shí)的空間位置，“天問(wèn)一號(hào)”的里程數(shù)在迅速累加，而相對(duì)地球的距離則沒(méi)有那么快拉開(kāi)。

　　一晃間，“天問(wèn)一號(hào)”已經(jīng)飛行近兩個(gè)月，地球上由夏轉(zhuǎn)秋，我國(guó)北方地區(qū)甚至不久后就要開(kāi)始供暖了，而“向火而行”的“天問(wèn)一號(hào)”，也需要考慮保暖問(wèn)題。

　　據(jù)北京飛控中心專家介紹，隨著與太陽(yáng)距離的變化，“天問(wèn)一號(hào)”的姿態(tài)也要變化：剛發(fā)射時(shí)，它距離太陽(yáng)較近，其太陽(yáng)帆板并不是正對(duì)著太陽(yáng)，而會(huì)增加一個(gè)角度偏置。如果那時(shí)太陽(yáng)帆板正對(duì)太陽(yáng)，就會(huì)吸收過(guò)多太陽(yáng)能，導(dǎo)致發(fā)電量過(guò)高，多余的電量無(wú)法消耗，會(huì)損害電池壽命。讓帆板保留一定角度，既可以滿足供電需要，又能使探測(cè)器體溫正常。

　　相比地球，火星距離太陽(yáng)較遠(yuǎn)，光照小于地球位置處的平均太陽(yáng)輻射常數(shù)，在地火轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，“天問(wèn)一號(hào)”獲得的太陽(yáng)能會(huì)越來(lái)越弱，到一定時(shí)候就要把太陽(yáng)帆板完全展開(kāi)，以滿足電力供應(yīng)。這個(gè)帆板的變化將在第二次中途修正后執(zhí)行。

　　在調(diào)整太陽(yáng)帆板角度的同時(shí)，還要對(duì)“天問(wèn)一號(hào)”本身的姿態(tài)做出調(diào)整控制，確保它和地面通信順暢。既要精確控制太陽(yáng)帆板，還要調(diào)整探測(cè)器姿態(tài)，這對(duì)北京飛控中心的姿態(tài)控制提出了很高的要求。

　　隨著時(shí)間的推移，“天問(wèn)一號(hào)”還會(huì)遇到太陽(yáng)熱能不夠的狀況，到那時(shí)，它只能通過(guò)太陽(yáng)帆板接收光能，而沒(méi)有足夠的熱能來(lái)保持體溫，這就需要它給自己加電發(fā)熱，保持身上的設(shè)備正常運(yùn)行。