不可能打工竊·格瓦拉當老板 他不偷電瓶車改賣電瓶車了

　　作為一名月光族，小麗基本沒存款，所以她想買電動車也只能選擇價格低廉的。“我倒是想買那種大的，右手一擰就飆到40碼，但是這種的沒有兩三千下不來，我只有一千多的預算。”

　　這個周末，小麗向本地有名的電動車一條街出發(fā)了�？粗�琳瑯滿目的電動車品牌招牌，小麗覺得自己今天肯定能牽一輛回家，這么多還能買不到一輛便宜耐騎的？

　　逛了十分鐘，鉆了三家店的小麗后知后覺地搞明白一件事，她現(xiàn)在能選的只有那種有腳踏板的小電瓶車了，大電瓶車需要上其他牌照，也需要摩托車駕照。

　　所有店家都在和小麗說新國標這三個字，“以后大街上隨便騎是不可能啦，戴頭盔這些就不用說了，小車（電動自行車）可以輕松上牌，電摩那些就要被禁止了。”

　　不過在小麗的印象里，小時候爸爸騎回來那輛電動車不知道叫什么牌子，現(xiàn)在市面上都看不到了，隨后整個小鎮(zhèn)都風靡了這種只用插電就能騎的車，方便高效。

　　第一輛輕型電動車問世是在1995年的清華大學實驗室里，那時候是我國電動車發(fā)展的初始階段，隨后五年里，電動車開始小批量投放市場進行測試。有刷電機，只能跑30公里，不能爬坡是那個時代電動車的特征。

　　后來到了2003年，非典席卷全國，禁摩令的收緊也讓一部分買不起車的民眾陷入兩難，這個時候電動車商家們察覺的機會來臨，開始了電動車的野蠻生長時代。

　　這個階段誕生了很多知名品牌，新日、雅迪、速派奇等等，甚至還分成了北方和南方的品牌區(qū)別，南邊注重豪華，北方則更簡易。

　　不過行業(yè)迅速發(fā)展的同時帶來了更多人入局，因為電動車大多大同小異，除了外觀和部分功能有些許差異，其他都差不多。新增品牌們?yōu)榱舜蝽懨麣�，花重金邀請明星代言，有的品牌甚至一請就是好幾個。

　　請明星代言的獲得了一定市場，同時也沒忘記地推這個重要方向，但是名氣大了也容易招來其他煩惱，很多山寨品牌一夜之間冒出來，開始搶奪市場。

　　各大電動車品牌都不示弱，廣告打得一個比一個響，而且連宣傳語都如出一轍，全都要做電動車的領軍者。

　　電動車有多火呢？曾經的華為太子李一男就是小牛電動車的創(chuàng)始人，而小牛在他的帶領下的確闖出了一片天，成為高端電動車領域的代表品牌。

　　但是這樣的火熱最近需要冷一冷了，新國標的出臺讓電動車市場逐漸冷卻，共享電單車順勢而起，而原本的電動車商家們該如何順應時代的洪流向前發(fā)展呢？

　　找竊格瓦拉做聯(lián)合創(chuàng)始人的飛驢想了個歪招，不管這個方法是否奏效，回頭看看竊格瓦拉，“精神領袖”的光環(huán)就此破碎。

　　仔細想想，他當初偷電瓶車是因為好吃懶做，出來后拒絕做網(wǎng)紅想回家種地是因為國家對他進行了一番教導，現(xiàn)在又出來做電動車創(chuàng)始人，完全是因為金錢誘惑。

　　竊格瓦拉終究只是個普通人，誰找他做創(chuàng)始人都不會有任何影響。