鏟車(chē)節(jié)省油怎么做

　　1、縮短運(yùn)輸距離：裝載相同質(zhì)量的物料，運(yùn)輸相同的距離，裝載機(jī)消耗的油料遠(yuǎn)多于貨車(chē)。裝載機(jī)給貨車(chē)裝料作業(yè)時(shí)，通常采用Ｖ形行駛路線(xiàn)，即裝載機(jī)空載前進(jìn)自起始位置至料堆位置裝料，裝料物料后滿(mǎn)載后退回到起始位置，滿(mǎn)載前進(jìn)至貨車(chē)位置。

　　2、防止不必要怠速：起動(dòng)后和停機(jī)前，使柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min是必要的，但長(zhǎng)時(shí)間的怠速就會(huì)浪費(fèi)燃油。因此，在等待和休息時(shí)，應(yīng)關(guān)閉柴油機(jī)以節(jié)省燃油。

　　3、合理選擇擋位作業(yè)：裝載機(jī)鏟斗插入料堆，剝離物料時(shí)，插入阻力較大，鏟裝過(guò)程中應(yīng)選擇Ⅰ擋，使用相對(duì)較小的油門(mén)就能完成鏟裝。小油門(mén)時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統(tǒng)流量小，溢流損失少，從而進(jìn)一步降低柴油機(jī)油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的裝載機(jī)鏟裝作業(yè)，應(yīng)使用Ⅱ擋起步；將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門(mén)完成鏟裝作業(yè)。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業(yè)全過(guò)程，就會(huì)使油門(mén)增大，油耗增加。該裝載機(jī)裝載時(shí)的換擋時(shí)機(jī)。

　　4、避免變矩器失速：裝載機(jī)鏟斗插入料堆和剝離物料時(shí)，可能由于物料堅(jiān)硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機(jī)油門(mén)，裝載機(jī)前進(jìn)速度仍然為零，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為變矩器失速。變矩器失速時(shí)柴油機(jī)的油耗很高，柴油機(jī)產(chǎn)生的能量全部被變矩器吸收轉(zhuǎn)化為熱量，并通過(guò)變矩器油散熱器散發(fā)到大氣中，此時(shí)裝載機(jī)作業(yè)效率為零。在裝載機(jī)鏟裝物料過(guò)程中，應(yīng)避免變矩器失速，可采用轉(zhuǎn)動(dòng)鏟斗等方法減少負(fù)荷，從而順利完成鏟裝作業(yè)，且節(jié)省燃料。

　　5、避免輪胎打滑：裝載機(jī)鏟掘地面堆積的物料時(shí)，由于鏟斗向下壓力過(guò)大，造成前輪被抬，加大柴油機(jī)油門(mén)時(shí)前輪輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。在鏟掘地面物料時(shí)，鏟斗輕輕接觸地面，即可避免不要出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。出現(xiàn)打滑時(shí)，應(yīng)減小油門(mén)，略微抬起鏟斗，再慢慢加大油門(mén)進(jìn)行鏟裝。

　　6、避免液壓失速：裝載機(jī)在鏟裝過(guò)程中，鏟掘負(fù)荷太大時(shí)，即使始終拉住鏟斗操作手柄，鏟斗也無(wú)法鏟掘。此時(shí)液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定壓力，溢流閥打開(kāi)，液壓油流回到了液壓油箱，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為液壓失速。此時(shí)柴油機(jī)的油耗很高，但作業(yè)效率為零，柴油機(jī)產(chǎn)生的能量全部通過(guò)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為熱量，并通過(guò)液壓油散熱器散發(fā)到大氣中。在裝載機(jī)鏟掘物料過(guò)程中，鏟掘負(fù)荷太大時(shí)，不要強(qiáng)行拉動(dòng)鏟斗、動(dòng)臂操縱手柄，應(yīng)略微推動(dòng)操縱手柄，以減少負(fù)荷，可順利完成鏟掘。

　　7、控制鏟斗舉升高度：裝載機(jī)在滿(mǎn)載舉升過(guò)程中，鏟斗舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應(yīng)根據(jù)貨車(chē)欄板實(shí)際高度，控制裝載機(jī)鏟斗舉升高度，避免舉升過(guò)高，造成燃油和時(shí)間的浪費(fèi)。