春運(yùn)高鐵盒飯加菜不加價(jià) 高鐵盒飯為什么那么貴?
“高鐵盒飯”運(yùn)輸全程監(jiān)控
4萬(wàn)多平米的生產(chǎn)車間,井然有序的流水線,這處坐落于北京動(dòng)車段內(nèi)的京鐵列服配餐基地,擔(dān)負(fù)著為中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)公司94.5對(duì)高鐵和動(dòng)車配送盒飯的任務(wù)。
“我們基地有1300多名員工,目前已經(jīng)達(dá)到了日產(chǎn)10萬(wàn)份的水平,進(jìn)入2018年春運(yùn)以來(lái),日均產(chǎn)銷餐食超過(guò)2萬(wàn)份。” 北京京鐵列車服務(wù)有限公司新聞發(fā)言人賈濤告訴記者,暑期高峰時(shí),基地曾日產(chǎn)3萬(wàn)份快餐盒飯,應(yīng)對(duì)今年春運(yùn)需求不成問(wèn)題。
記者注意到,不同于人們傳統(tǒng)印象中的火車盒飯,在配餐基地生產(chǎn)的“高鐵盒飯”采取了全套標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)模式,“主要分為冷鏈、常溫鏈兩種類型的盒飯?zhí)撞。冷鏈菜品保質(zhì)期一般為72小時(shí),在車上用微波爐加熱后,就可供給旅客。而常溫鏈套餐的一般保質(zhì)期為3至6個(gè)月,一般是用于鐵路等應(yīng)急突發(fā)情況使用,比如在大雪等惡劣天氣的時(shí)候,用于救援、被困等時(shí)供應(yīng)。”賈濤說(shuō)。
而為了能讓每一份盒飯更加快速的送達(dá)旅客手中,京鐵列服生產(chǎn)基地將天津西站的配餐方式由京津城際列車配送調(diào)整為汽車?yán)洳剡\(yùn)輸。但這樣一來(lái),從制作完成到送上列車,最短用時(shí)還不到12小時(shí)。賈濤告訴記者,雖然每天增加約800元運(yùn)輸成本,但延長(zhǎng)了保質(zhì)期內(nèi)的銷售時(shí)間,還保證餐食口味口感,而且還可以實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控,防范食品安全風(fēng)險(xiǎn)。
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