奔馳定速巡航失靈事件最新進(jìn)展 奔馳定速巡航失靈有哪些疑點(diǎn)
疑團(tuán)一：巡航故障會導(dǎo)致車輛失控嗎
薛先生稱，正常情況下踩下剎車就能取消定速巡航，但當(dāng)時取消不了，4S店技師說可把鑰匙取出，但他在取出鑰匙后，車輛仍沒有熄火、斷電，而在行駛過程中按下電子手剎會有報警聲，始終無效。
對此，德國某汽車企業(yè)工程師何先生在接受北京時間采訪時表示，車輛定速巡航時完全失控，需要ECU(汽車專用微機(jī)控制器，又稱“行車電腦”“車載電腦”等)、剎車燈各種保障同步失靈，這幾乎不可能。如果后面開車門降速能夠?qū)崿F(xiàn)，說明ECU功能正常，自相矛盾了。
“巡航故障和失控是兩碼事。在出現(xiàn)巡航故障的情況下，只要邏輯沒問題，仍可通過踩油門或踩剎車退出，目前來看，薛先生的車輛制動系統(tǒng)沒有故障，是可以剎下來的，但不知道為什么剎不住，可能是他在踩剎車的時候，減速感不明顯，感覺像沒有剎車一樣。這是存疑的。”汽車工程師許良對法治周末記者解釋道。
疑團(tuán)二：剎車故障能否減速修復(fù)
知名作家、賽車手韓寒發(fā)微博稱，現(xiàn)代車輛縱然大多是電子油門、電子剎車，但在剎車方面，電子信號只負(fù)責(zé)助力泵，腳依然能推動液壓咬合剎車盤，無非就是沒有了助力。如果剎車完全失靈，那只能說明剎車系統(tǒng)在物理上也壞了，最常見的，如剎車油管破裂，這種通常不可逆，不大可能最終車又好了，并可以繼續(xù)使用。
但田瑋了解到的情況，卻是“他的車停在收費(fèi)站停車區(qū)的時候，民警還目測了一下車子，看著車輛在起步、剎車這些方面都沒啥問題”。
事實(shí)上，曾在比亞迪(63.400, 0.60, 0.96%)工作過的一位鄭姓汽車工程師對法治周末記者稱，從車輛控制策略的設(shè)計(jì)而言，為確保車輛安全，不管什么車，剎車功能的優(yōu)先級會高于定速巡航，即只要踩剎車，其他功能都會為其讓步，剎車完全失靈的可能性太低。
高級工程師蔣建平也向法治周末記者拋出一個疑問：奔馳C200L是電子手剎，4個輪子都能起作用，所以車主所說的“拉手剎”是沒有效果的。
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無論是已經(jīng)日益普及的倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等倒車輔助功能，還是近幾年越來越常見的全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車等駕駛輔助功能，都為駕駛員在行車過程中提供了非常多的便利，以及更高的安全性。
奔馳車定速巡航失控這幾天吸引了眾多人的關(guān)注，奔馳車失控的原因是什么?奔馳車怎么會失控的?結(jié)果怎么樣?事件的最新進(jìn)展如何?跟小編一起來看看吧。
3月17日，作家、導(dǎo)演、賽車手韓寒就失控奔馳的事件發(fā)表看法，表示：“我認(rèn)為這件事很蹊蹺�！表n寒從剎車系統(tǒng)、高速路況、行車速度、配件使用、車主做法等五個方面詳細(xì)分析了這件事了。
河南焦作車主薛先生駕駛奔馳200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，后發(fā)現(xiàn)車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續(xù)飛馳。
