國航不安全事件回顧 飛機駕駛艙里到底能不能抽煙(2)
說完法律，我們再結合現(xiàn)實。飛機駕駛艙能不能抽煙?該不該強制要求飛行員戒煙?其實是這個行業(yè)里很難被放在桌面上討論的問題。
在世界民航業(yè)剛剛興起的時候，飛機上包括客艙里都是不禁煙的，那時的航空公司，還貼心的把客艙分為吸煙區(qū)和禁煙區(qū)，但隨著機上失火導致的空難頻出，各種隱患不斷。1992年，國際民航組織153個成員代表開會決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙。而當時中國民用航空總局更是領先，在1988年就已明確規(guī)定，所有在其注冊的民用飛機客艙內(nèi)都要禁煙，并在明顯位置懸掛相應的禁煙標志。
但說回駕駛艙，很多機長都是老煙民，如果駕駛艙內(nèi)強制禁煙，會不會對飛行安全造成隱患?這沒辦法論證，也很難從客觀上看到相應的后果。
在很多時候，特別是夜間，長時間的飛行里，機長和副駕駛在逼仄的空間里，枯坐在座上，眼睛要看著屏幕，耳朵要聽著通話，隨時準備進行操作。除此之外，無事可做，那種困意和乏意，不是飛行出身的人或許很難體會，別忘了，面對隨時可能突發(fā)的各種意外狀況，他們還有著不小的心理壓力。
對于一些煙齡許久的飛行員來說，如果不讓他抽煙，會如坐針氈。(但另一個角度：二手煙對不抽煙的機組來說是否會造成同樣的影響?)
當然，寫這些并不是說我認為在駕駛艙內(nèi)吸煙就是正確的，但飛機的環(huán)境和飛行員這種特殊的工種，公眾在聲討的時候也請考慮一下現(xiàn)實的因素。業(yè)內(nèi)事業(yè)內(nèi)了，民航業(yè)解決這個問題需要一個長期的過程，不要操之過急。
同時也要勸一句，我們都知道吸煙有害健康，與其想盡辦法禁掉駕駛艙的煙，不如從另一個角度：提醒飛行員多關注一下自己的身體，飛行本就對身體無益，熬夜又吸煙，何必折騰自己。能戒掉的，還是戒了吧。
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