吉利新遠景空間是不是很小？
最近有很多買車的朋友都在問關于吉利遠景空間大小的問題，其實小編很能理解大家的心情，誰都想買一輛好車，那么對于這款車，小編有了解到，它每年都會升級改款，所以大家可以去實體店體驗一下，同時也可以參考下面小編帶來的資料。
和現(xiàn)款吉利遠景相比，全新遠景在前臉上的動作比較大，引擎蓋、前大燈和下格柵都進行了“整容”，甚至傳統(tǒng)家族式設計的水滴漣漪格柵也進行了全新的設計。沒有太多的鍍鉻飾條，取而代之的更具視覺沖擊的干練線條，這樣化繁為簡的做法略微有點“性冷淡”，卻也更耐看。
從外觀上也能看出全新遠景的變化，長條形的ＬＥＤ日間行車燈、帶自動折疊功能的后視鏡、１６寸鋁合金輪轂，這些配置在同價位的車型中很難看到，全新遠景依舊打一手實惠牌。
車身尺寸不算突出，內部細節(jié)才是亮點
吉利全新遠景的定位使得它不可能作為一輛豪華大氣的車，在同級別競爭對手中，車身尺寸并不是最優(yōu)秀的，但也能達到中上等水平。和車身尺寸相比，內部空間的利用率和內飾的做工才是全新遠景的亮點。
全新遠景在尺寸上和現(xiàn)款差距并不大，長寬高分別增加了９ｍｍ、１３ｍｍ和１２ｍｍ，軸距也加長了１５ｍｍ，這樣的差距在視覺上很難體現(xiàn)，好在全新遠景的內部表現(xiàn)彌補了視覺差距。特別是解決了后排中央地板拱起的尷尬，這些細節(jié)上的改變算是加分項目。
盡管車身尺寸不是強項，但內部的表現(xiàn)還是可圈可點，全新遠景的內飾和２０萬左右的合資車相比也不顯得Ｌｏｗ。沒有太多的硬塑料，整體上提升了不少質感，縫制工藝的內飾好歹起到了提升逼格的作用，環(huán)抱式座艙配橫貫的鍍鉻飾板的搭配并不突兀，全新遠景在車內氛圍上的確下了一番功夫。和車內氛圍相得益彰的是車內空間表現(xiàn)，雖然全新遠景用了不少材料裝點內飾，但并沒有犧牲車內空間。前排和后排的儲物空間比較豐富，日常使用中方便放置一些小件物品，后備箱也可以應付置辦年貨或長途自駕的情況。
安全配置的增加算是不小的進步
吉利把遠景定義為一輛幸福的家庭用車，在車輛安全性方面自然不敢懈怠，或許是因為現(xiàn)款遠景的安全性在競爭對手中不算出類拔萃，于是對全新遠景的安全性做了不少提升。
和現(xiàn)款遠景相比，全新遠景除了擁有ＥＳＣ車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ＡＢＳ防抱死系統(tǒng)、ＥＢＤ電子制動力分配之外，還增加了ＴＣＳ牽引力控制系統(tǒng)、ＨＨＣ坡道輔助系統(tǒng)、ＶＤＣ車輛動態(tài)控制系統(tǒng)等；制動系統(tǒng)的調校也偏向于安全性，４２米的百公里制動也能確保應急情況下能有安全的剎車距離；胎溫和胎壓也能夠很直觀的在中央大屏顯示，便于駕駛員隨時掌控車輛的行駛信息；車身采用全封閉籠型承載式結構，采用４４０ＭＰａ以上強度的雙向鋼材料，相當于遠洋艦的材料強度。
駕駛質感有提升，便利性配置不少
行車工程中總會遇見各種各樣的路況，有些配置雖然利用率不高，但有總比沒有好。長時間開高速時有個定速巡航至少省力，倒車入庫時有高清的倒車影像也能提高倒車效率，還好這些配置在全新遠景上都有，自帶的高清行車記錄儀省去了車主自己加裝和走線的麻煩。
就算吉利全新遠景為車主提供了輕松的駕駛體驗，沒有舒適的駕駛感受也是枉然。值得慶幸，全新遠景在行駛品質上有了不小的提升，為了擺脫“波爾皮”的印象。吉利工程師花了不少功夫在底盤調上。，全新遠景雖然采用這個級別比較常見的前麥弗遜后扭力梁的懸掛搭配，但是底盤表現(xiàn)出十足的柔韌性，沒有過多的震動傳到車廂里頭，全新遠景底盤上的高級感遠遠超過同級別競爭對手。
另一個比較大的改動就是改用電子助力的方向機，山路駕駛中，擁有一副手感清晰的方向盤就顯得相當重要，不得不說全新遠景的指向性非常強�，F(xiàn)款遠景用的是液壓的轉向助力系統(tǒng)，對于工程師來說調教的難度有點大，而現(xiàn)在換上了ＥＰＳ電子助力的轉向系統(tǒng)，可以營造出低速輕盈，高速沉穩(wěn)的感覺，而且其油耗也會相比現(xiàn)款減少３~５%。
