取消高速收費站方案 取消省界收費站時間表一覽
馮卓琛分析稱，在宏觀意義上講，實現(xiàn)2019年基本取消高速公路收費站的目標，遠期對標發(fā)達國家自由流收費模式，最終實現(xiàn)我國高速公路開放式無站自由流收費，向“交通強國”建設目標邁進。
而21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，截至2019年3月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站9432個，ETC專用車道20634條，MTC車道62516條，混合車道1904條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)主線收費站ETC車道覆蓋率為98.15%，匝道收費站ETC車道覆蓋率為97.06%。
路網(wǎng)中心的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年3月底，ETC用戶約8073萬，其中客車用戶為7515萬，占ETC用戶總量93.10%，貨車用戶約為557萬，占用戶總量的6.90%。2019年3月份，聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)總通行量9.42億次，其中ETC通行量4.22億次，ETC支付使用率為44.83%，客車ETC支付使用率為49.21%。
《方案》提出，2019年底前各省(區(qū)、市)高速公路入口車輛使用ETC比例達到90%以上，同時實現(xiàn)手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。這意味著，《方案》提出的免費安裝ETC車載裝置，ETC車載裝置市場將迎來巨大需求。
問題是，未有政策前，大多數(shù)相關公司為推廣使用ETC采取的是“安裝免費，設備收費”方式，但當國家要求免費安裝ETC車載裝置后，這筆費用未來由誰覆蓋？
21世紀經(jīng)濟報道記者注意到，金溢科技在5月8日一場針對投資者調(diào)研現(xiàn)場也提出，當前ETC的免費安裝涉及的費用目前尚未確定由哪些單位承擔，但預計未來會包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、銀行、電信運營商等多方機構，其都有可能積極參與到ETC發(fā)行中。
