新能源汽車補(bǔ)助 新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一覽

新能源汽車補(bǔ)助 新能源汽車最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一覽

　　近日，工信部發(fā)布了《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》，超20萬輛新能源汽車申請補(bǔ)貼，涉及補(bǔ)貼資金220.27億元。其中宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補(bǔ)貼最多，分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。

　　據(jù)公示信息顯示，本次共有236881輛新能源汽車申報補(bǔ)貼，其中有29472輛汽車不符合補(bǔ)貼要求，因此最終拿到補(bǔ)貼的車型共有207409輛，累計清算補(bǔ)助資金220.27億元。

　　而未獲得補(bǔ)貼的車型主要原因為行駛未超過2萬公里。2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，非個人用戶購買的新能源汽車需累計行駛里程達(dá)到3萬公里后才可申請補(bǔ)貼。

　　這一政策，在2018年調(diào)整為2萬公里，此舉主要是應(yīng)對運營車輛被閑置的問題。另外沒通過審核的原因還有未接入國家監(jiān)管平臺、上傳數(shù)據(jù)不符合政策和國標(biāo)要求被核減、電池組能量密度與推薦目錄不一致、驅(qū)動電機(jī)功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等。

　　國家新能源補(bǔ)貼在一定程蘇上是可以助力車企更加良好的運轉(zhuǎn)與發(fā)展，但是如果過于依賴補(bǔ)貼，反而會適得其反。任何事物均帶有兩面性，怎樣使其利大于弊才是每家新能源車企需要研究的事情。