桂林涉事機長終身停飛 女子進駕駛艙拍照事件回顧

　　追問3

　　桂航處罰為何與東海航類似事件不同?

　　事件嚴重程度不同，桂航此次事件非常嚴重

　　東海航一機長也發(fā)生過類似事件，處理決定為停飛半年。張起淮分析說，桂林航空與東海航情況類似，但是嚴重程度有所不同。東海航一機長三次允許其妻子進入駕駛艙，但是只是進入，其妻子并沒有坐在駕駛員位置上。而桂林航空涉事機長不僅違規(guī)允許無關人員進入駕駛艙，還讓其坐在駕駛員位置上，“從圖片來看，這名女子應該是坐在左側(cè)位置，也就是機長的位置上，而機長離開了座位。這是非常嚴重的無視航空安全的行為。”

　　陳建國介紹，國外有些國家對此有明確規(guī)定，在飛機起飛、著陸階段禁止進入駕駛艙，但是在巡航或者地面階段沒有特殊規(guī)定。

　　張起淮表示，國外公共運輸飛機對此類事件的要求與中國基本一致，但是處罰更嚴格，“像這種做法有可能就要觸犯刑法，面臨刑事責任追究。”

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　　無關人員進入駕駛艙曾釀空難

　　2018年7月，東海航空一機長擅自允許其妻子先后三次進入駕駛艙，被民航中南局查實后給予行政罰款處罰，該機長及副駕駛、乘務組等后來也被東海航空處以停飛半年取消教員資質(zhì)、罰款等處罰。

　　1994年3月23日凌晨，俄羅斯航空A310-304客機墜毀，機上75名機員及乘客全部罹難。事發(fā)后，調(diào)查人員在檢查駕駛艙的通話記錄器的錄音帶后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前機長按正常程序離開駕駛艙在客艙休息，而這時第一副機長帶了他兩名15和12歲的子女到駕駛艙參觀，讓他們坐在機長座位“學習”飛行，因此釀成大禍。