新能源車退役電池達(dá)20萬(wàn)噸 首批新能源車主太難了

新能源車退役電池達(dá)20萬(wàn)噸 首批新能源車主太難了

　　“車開不了了，是換電池還是賣掉？”這是許多新能源車主感到困惑的問(wèn)題。3年前購(gòu)買了一輛北汽新能源車的深圳市民張先生，即將更換電池，與4S店詢價(jià)才發(fā)現(xiàn)換一塊電池需要4萬(wàn)元，已經(jīng)快趕上買一輛新能源二手車的價(jià)格。

　　比亞迪一名經(jīng)銷商告訴記者，購(gòu)車早于2016年的車主，其電池型號(hào)無(wú)法享受到八年的質(zhì)保期限，“尤其首批新能源車主，是在瘋狂補(bǔ)貼期買下的車，那時(shí)候的新能源車價(jià)格很低，可以說(shuō)買車就是買電池，最少也占60%以上。”

　　新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸，首批新能源車的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)一輪“退役潮”。

　　新能源車保值率遠(yuǎn)低于燃油車而《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統(tǒng)燃油車。從純電動(dòng)汽車的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余車型的保值率都普遍偏低。