虎門大橋為何會“發(fā)抖” 專家答疑解惑

　　事實上，大跨度懸索橋橋梁振動的情況在國內(nèi)外并不鮮見。在虎門大橋晃動出現(xiàn)后，有人將虎門大橋與1940年因劇烈晃動而坍塌的塔科馬海峽大橋類比，對大橋的質(zhì)量安全提出疑問。對此，吳明遠認為，虎門大橋與塔科馬海峽大橋的情況有著本質(zhì)不同�；㈤T大橋此次渦振并未對大橋安全造成威脅。吳明遠介紹：“懸索橋會有兩種振動，一種是會影響舒適性的，叫渦振；另外一種是會影響橋梁安全的，叫做顫振。我們這次發(fā)生的主要是影響舒適性的渦振，它和塔科馬大橋不太一樣，塔科馬大橋發(fā)生的叫顫振，就是在高風(fēng)速下，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計原因造成的破壞。渦鎮(zhèn)是低風(fēng)速下的，風(fēng)速現(xiàn)在也就是10米每秒左右，所以兩個橋梁之間有非常大的區(qū)別。”

　　作為連接廣州南沙、東莞虎門的粵港澳大灣區(qū)重要跨江通道，虎門大橋曾被譽為“世界最繁忙的高速路段”�；㈤T大橋何時恢復(fù)正常通車成為另一大關(guān)注焦點。截至目前，虎門大橋仍在進行全面檢查，具體開通時間尚未確定。吳明遠表示：“安全性應(yīng)該沒有什么問題，還會有專家會繼續(xù)做這方面的研判。”