機(jī)票炒至18萬(wàn)?專案組介入 為何回國(guó)機(jī)票一票難求

　　回國(guó)航班一票難求 黃牛賣票最高炒至18萬(wàn)

　　3月，海外疫情爆發(fā)，留學(xué)生們紛紛收到停課和�？纪ㄖ�，面對(duì)不斷增長(zhǎng)的確診人數(shù)，焦慮、恐懼、擔(dān)憂籠罩著留學(xué)生與相隔半球的家人，他們開始搜遍各種渠道，只為求一張回家的機(jī)票。

　　3月29日，民航局出臺(tái)“五個(gè)一政策”，即一家航空公司在一個(gè)國(guó)家只能保留一個(gè)航線，并且一周最多只有一個(gè)航班。

　　據(jù)某商旅公司知情人宋剛（化名）透露，回國(guó)航班銳減，北美、歐洲回國(guó)機(jī)票從平時(shí)的八九千經(jīng)濟(jì)艙價(jià)漲至兩萬(wàn)至四萬(wàn)，仍然一票難求，數(shù)個(gè)機(jī)票代理商開始趁機(jī)炒高價(jià)機(jī)票。

　　對(duì)此，4月16日，中國(guó)民航局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確疫情期間國(guó)際機(jī)票銷售有關(guān)問題的通知》，要求航空公司對(duì)國(guó)際機(jī)票全部采取直銷模式，確保公開透明、明碼標(biāo)價(jià)，杜絕中間環(huán)節(jié)倒票、炒票行為。

　　但這并未阻止代理商高價(jià)炒票的操作，當(dāng)時(shí)的回國(guó)航班分為三種，直飛航班、包機(jī)與中轉(zhuǎn)航班，每類航班代理商加價(jià)不等，直飛航班經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格炒高至十多萬(wàn)，宋剛說，“最高達(dá)到18萬(wàn)。”

　　周女士的兒子在加拿大讀本科，疫情爆發(fā)后，她擔(dān)心兒子安全，一直在找渠道購(gòu)買機(jī)票，讓兒子回來。6月，她通過朋友推薦聯(lián)系上了一位特價(jià)機(jī)票代理人，原價(jià)4萬(wàn)多的東方航空經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，最終以1萬(wàn)訂金，10萬(wàn)多元的成交價(jià)格，在代理人手里買到了7月從溫哥華直飛成都的機(jī)票。

　　在紐約讀研的程同學(xué)，微信聯(lián)系到一位機(jī)票代理人，原價(jià)2萬(wàn)多的埃塞俄比亞航空的中轉(zhuǎn)航班，最終以6.1萬(wàn)元的價(jià)格成交，回到了上海，“代理說沒辦法把價(jià)格放低，因?yàn)閮r(jià)格低了對(duì)方也不得給他位置。當(dāng)時(shí)想的是，能成功回國(guó)就好了，哪兒想到其他那么多。”