專家建議盡快放開三胎 中國少子老齡化問題已日趨嚴(yán)峻

　　從需求端看，大市場的利潤空間使企業(yè)形成更大研發(fā)投入；大市場企業(yè)主體更多，可以細(xì)化分工、提高生產(chǎn)效率，且企業(yè)競爭更激烈，創(chuàng)新動(dòng)力更強(qiáng)。人口眾多有利于促進(jìn)創(chuàng)新，在大市場中微小的需求也可以形成市場，細(xì)小的技術(shù)創(chuàng)新都得以生存。人們總認(rèn)為人多導(dǎo)致地鐵擁擠，但事實(shí)上人少的城市可能連地鐵都不會(huì)建。正因?yàn)槿丝诒姸�，截�?019年末中國高鐵里程達(dá)到3.5萬公里、穩(wěn)居世界第一。同時(shí)中國也是美國、歐洲之后第三個(gè)自行研制民用大飛機(jī)的地區(qū)，當(dāng)前世界上只有美國、歐洲、中國有足夠大的市場來滿足大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)所需要的規(guī)模。由于巨大消費(fèi)市場，中國的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展引人矚目，電商、移動(dòng)支付、共享經(jīng)濟(jì)、人工智能等子行業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)CB Insight的數(shù)據(jù)，2018年末中國獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量和估值分別占全球的38%、42%，2013-2018年中國每年新生獨(dú)角獸企業(yè)數(shù)量從1家上升至32家，美國從15家上升至53家，中美差距在快速縮小。

　　從供給端看，人口是人才的基礎(chǔ)，人口眾多人才才有可能更多，創(chuàng)新能力才可能更強(qiáng)，中國大學(xué)�？萍耙陨蠈W(xué)歷人口已接近2億，為世界各國之首。人口眾多意味著人才儲(chǔ)備庫巨大，1982-2015年中國大專以上人口規(guī)模從604萬人升至1.71億，占總?cè)丝诒戎貜?.6%升至12.4%，中國的人才總量居世界各國之首。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，1970-2018年中國的高等教育毛入學(xué)率（接受高等教育的人數(shù)占相應(yīng)年齡人口的比重）從12.9%升至50.6%，1971-2017年美國從47.3%升至88.2%，差距逐漸縮小。2001-2018年中國高校畢業(yè)生數(shù)從104萬增至753萬，增長了約627%。高質(zhì)量人才成為中國各行各業(yè)的中流砥柱，得益于一支龐大且高學(xué)歷的工程師隊(duì)伍，中國逐漸實(shí)現(xiàn)了在部分領(lǐng)域的領(lǐng)先。

　　2）人工智能時(shí)代逐漸來臨，我們還需要那么多人嗎？反方觀點(diǎn)2：人工智能將取代許多人的崗位，大量人口將成為負(fù)擔(dān)。

　　我們認(rèn)為，人工智能在替代部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)崗位的同時(shí)，也會(huì)催生新經(jīng)濟(jì)新產(chǎn)業(yè)更多的就業(yè)需求。歷史上每一次科技進(jìn)步都導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)單位產(chǎn)出的勞動(dòng)力耗費(fèi)降低，卻沒有減少總就業(yè)，核心就在于同時(shí)創(chuàng)造了新的更多的工作崗位。如汽車的出現(xiàn)導(dǎo)致馬車夫失業(yè)，但卻創(chuàng)造了諸如客車和卡車駕駛、汽車研發(fā)、制造、修理等職位，汽車行業(yè)的從業(yè)者要遠(yuǎn)多于以前馬車行業(yè)。歷史經(jīng)驗(yàn)顯示，隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的提高，農(nóng)業(yè)勞動(dòng)力不斷減少，“失業(yè)”的農(nóng)民進(jìn)入工廠從事制造業(yè)；隨著工業(yè)生產(chǎn)率不斷提高，工人不斷減少，“失業(yè)”的工人進(jìn)入服務(wù)業(yè)。1989-2018年美國制造業(yè)就業(yè)人數(shù)從1806萬降至1281萬、下降29%，但服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)從1883萬上升至12931萬人、增加587%，總就業(yè)不降反升。