“京牌”黑市一個指標炒到16萬!為兒買“京牌”,60歲母親“假結婚”
為兒買“京牌”,60歲母親“假結婚”
11月1日,北京“最嚴限行令”實施后,通勤全靠自己那輛“皖”字車牌轎車的小陳,不得不考慮“變道”。
為了管控外埠車本地化的長期使用,新政規(guī)定了84天的進京限制,這意味著北京百萬輛外埠車,每年只有約四分之一的時間能在京正常行駛。
這些外地車主中,不少是小陳這樣的上班族。據他描述,上個月以來,他身邊的車主有人把車轉賣,有人抱團取暖互相搭乘,還有人把目光投向黑市里的“京牌交易”。
為了正常通勤,小陳決定通過“假結婚”買一張車牌,“倫理上,錢財上都很難承受,但是沒有辦法。”
這是一種由來已久的交易手段。隨著新政實施,“京牌”黑市打得火熱,不少中介開價不菲,喊著“名額有限”的口號吸引買家。
而很多人不知道的是,涉及京牌交易的詐騙及糾紛案不乏先例,鋌而走險背后隱患重重。
新政:外地車進京一年只有84天
來京一年后,小陳買了車,由于沒有搖號資格,只好上了個老家的車牌。
家離公司十幾公里,外地車牌早晚高峰城區(qū)限行,小陳只好每天早早趕去公司,入夜時再開車回家,這種做法在外地車的圈子里很常見,“就像是開黑車,天沒亮就走,天黑了再回,見不著白天的。”幾年下來,除了按時去辦理進京證外,他覺得還算順當。
去年6月開始,小陳有了顧慮。
2018年6月15日,北京市交通委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市公安局公安交通管理局發(fā)布《關于對部分載客汽車采取交通管理措施的通告》,加強對外地牌照客車的進京管理。該《通告》的主要思路是“保障短期來京辦事,管控本地化長期使用”。通告提到,今年11月1日開始,外地車辦理進京證將限制到每年12次,每次期限7天。
也就是說,政策實施后,外地車一年進京的天數將只有84天,約四分之三的時間都被限行。經營一家貿易公司的小陳對開車有很強的依賴,不僅僅是“來京辦事”這么簡單。
消息在圈子里傳開。他身邊開外地車的朋友有人把車賣了,改乘地鐵公交,還有人打聽租牌的消息。
新政如約而至。到了今年11月份,他發(fā)現身邊開外地車的人少了,小區(qū)里有些外地車一停好幾天,都蒙了一層灰。有朋友提醒說,“最近大興這邊查外地車嚴了,監(jiān)控探頭都加裝了不少。”
常年穿行大興區(qū)的小陳,碰到急事兒也會在禁行時段開車,為了躲避處罰,他把馬路上的探頭和哨卡摸個門兒清,往往能順利“通關”,但一條條緊張的消息讓他不敢再“拼運氣”了。
住在燕郊的劉亮平時開著一輛河北車去北京上班,他告訴記者,小區(qū)有十分之一的車是外地車牌,大多是往來京郊的通勤車。新政實施后,外地車主們組織了聊天群,開始商量對策。“都是普通的上班族,買京牌有風險,價格也難以承受,只能自尋出路。”
群里有人建議,每輛車一年能開84天,三四輛車輪著開就能滿足需求,可以互相搭個順風車。“群里沒人贊同也沒人反對,也沒有更好的建議,還有人只好去坐地鐵公交上班。”