兩個月之內(nèi)中美航線又出事 具體情況是什么情況
《華爾街日報》注意到,最近幾個月,發(fā)生了好幾次大量集裝箱落水的事故。例如,去年11月30日晚間,集裝箱船“ONE APUS”輪從中國深圳的鹽田港駛往美國加州的長灘途中,在位于夏威夷西北約1600海里處,突然遇到一個強(qiáng)風(fēng)暴團(tuán),產(chǎn)生強(qiáng)烈的風(fēng)力和巨大的浪涌,導(dǎo)致集裝箱堆垛倒塌,集裝箱落水。
One Apus船艏艉和中部的集裝箱均出現(xiàn)倒塌,中部最為嚴(yán)重 圖自社交媒體
隨后,日本海事新聞稱,推定共有1816個貨柜落海。其中64柜裝有危險品,分別為煙花54柜、電池8柜、液體乙醇2柜。
去年12月31日,***長榮海運(yùn)有限公司(Evergreen Marine Corp. Ltd.)管理的一艘集裝箱船在穿越太平洋途中,于日本海岸海域丟失了約40個集裝箱。本月早些時候,以色列以星綜合航運(yùn)服務(wù)有限公司(ZIM Integrated Shipping Services Ltd.)運(yùn)營的一艘從韓國開往北美的貨船上,有76個集裝箱脫落。
《華爾街日報》稱,惡劣天氣下集裝箱丟失的情況相對少見,但今年冬天的事故卻在上升,尤其是在太平洋地區(qū)。根據(jù)世界航運(yùn)理事會(World Shipping Council)去年7月的一份報告顯示,2008年至2019年,平均每年有1382個集裝箱在海上失蹤。但過去兩個月里,大約有3000個集裝箱在海上失蹤。
這背后,太平洋地區(qū)惡劣的天氣、高昂運(yùn)價導(dǎo)致的航次增加,以及越來越大的貨船,都是主要原因。