兩個月之內(nèi)中美航線又出事 具體情況是什么情況

　　自去年11月底，一艘從中國鹽田駛往美國長灘的日本集裝箱船約1800個集裝箱墜海后，又有一艘執(zhí)行中美航線的貨船遇到了類似的意外。

　　不到兩個月的時間內(nèi)，已出現(xiàn)多起事故，墜海的集裝箱數(shù)量也較往年有不小提升，引發(fā)外界關(guān)注。有專家認(rèn)為，北太平洋冬季本來就容易出現(xiàn)極端天氣，如果讓船只降低航速，是能夠克服一問題的。但目前國際集裝箱航運市場空前火爆，運價暴漲，一位難求。航運公司只能要求集裝箱輪盡量滿載，同時保持高航速，以提高周轉(zhuǎn)率、增加運力。

　　當(dāng)?shù)貢r間1月21日，總部位于丹麥哥本哈根的跨國航運巨頭A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)（A.P. Moller - Maersk，簡稱馬士基集團(tuán)）發(fā)表聲明稱，本月16日，從中國廈門前往美國洛杉磯的馬士基·埃森號（Maersk Essen）貨輪，于途中損失約750個集裝箱。

　　目前，所有船員都安全，船在繼續(xù)航行的同時，正對貨物損失進(jìn)行詳細(xì)評估。1月29日，馬士基·埃森號預(yù)計將在墨西哥的拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）進(jìn)行貨物檢驗、港口作業(yè)和維修。

　　馬士基公司稱，這艘船掛丹麥旗。意外發(fā)生后，公司方面已經(jīng)通知了美國海岸警衛(wèi)隊、船旗國及相關(guān)國家政府部門。“我們認(rèn)為這是一個非常嚴(yán)重的情況，我們將迅速而徹底地進(jìn)行調(diào)查。”