臺(tái)貨輪堵運(yùn)河對(duì)中國(guó)的影響 蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)中國(guó)影響多大

　　俄推銷北極航道

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》26日?qǐng)?bào)道稱，航運(yùn)專家警告說(shuō)，蘇伊士運(yùn)河航道可能需要數(shù)天甚至數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)通航。目前歐亞兩大洲的出口商和客戶都在為船貨延誤做準(zhǔn)備。此外，馬士基和德國(guó)公司赫伯羅特正考慮讓貨輪改道繞行非洲，以避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河的擁堵。新加坡交通部長(zhǎng)王乙康要求港口部門為航運(yùn)中斷做好準(zhǔn)備。另?yè)?jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》26日?qǐng)?bào)道，一些船運(yùn)公司已與美國(guó)海軍聯(lián)系，詢問(wèn)改航船只面臨的海盜威脅的可能性。海上安保公司Dryad Global稱，由于蘇伊士運(yùn)河的臨時(shí)封鎖和堵塞加劇，靜態(tài)船只顯著增加了海盜登船風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)紅海和亞丁灣的船只將面臨更大危險(xiǎn)。

　　美國(guó)CNBC網(wǎng)站26日稱，運(yùn)河堵塞并非對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是壞消息。摩根大通認(rèn)為，蘇伊士運(yùn)河更長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)閉，將使集裝箱航運(yùn)成為最大的受益者，而油輪、干散貨和航空貨運(yùn)可能也會(huì)面臨一些更高的費(fèi)率，其中亞洲航運(yùn)公司將受益最大。一名熟悉中歐班列運(yùn)行情況的人士26日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，由于蘇伊士運(yùn)河堵塞，近日國(guó)內(nèi)對(duì)中歐班列的需求量有所提升。

　　俄羅斯方面也借機(jī)推銷北極航道。據(jù)雅虎新聞網(wǎng)26日?qǐng)?bào)道，俄羅斯25日推動(dòng)將北極航道作為埃及蘇伊士運(yùn)河的“替代方案”。對(duì)于俄羅斯推銷的北極航道，吳明華介紹稱，由于氣候原因，該航道一年的營(yíng)運(yùn)時(shí)間有限，每年7-9月是黃金期間。此外，北極航道對(duì)船只本身也有要求，必須帶有破冰功能，對(duì)船只安全管控的要求也更高。

　　吳明華稱，由于此次事件造成的影響，國(guó)際海事組織可能會(huì)在尊重埃及主權(quán)的情況下，敦促其提升對(duì)蘇伊士運(yùn)河的管理和危機(jī)應(yīng)對(duì)措施，各成員國(guó)也可能會(huì)樂(lè)于對(duì)此提供幫助，因?yàn)樘K伊士運(yùn)河的順暢運(yùn)行事關(guān)各方利益。