蘇伊士堵船或損失百億美元 這些天價賬單該由誰來“買單”？

　　西奈半島西側(cè)，“世紀大堵船”走向尾聲，但隨之而來的索賠“拉鋸戰(zhàn)”，才剛拉開序幕。

　　當?shù)貢r間3月29日，造成蘇伊士運河堵塞的貨輪“長賜號”駛離擱淺位置，運河恢復(fù)通航。但堵塞對全球造成的影響，并未就此消失。從全球航運業(yè)、供應(yīng)鏈、油價到衛(wèi)生紙價格，都受到波及，引發(fā)業(yè)界擔憂。

　　有機構(gòu)估計稱，這次運河堵塞，可能對全球貿(mào)易造成每周約60億至100億美元的損失。這些天價賬單，該由誰來“買單”？

　　[噩夢何時完？]

　　對于全球航運業(yè)來說，近年來“最可怕的噩夢”終于結(jié)束！

　　伴隨著船員歡呼、貨船鳴笛，巨型貨輪“長賜號”在擱淺一周后，終于開始在河道中漂浮移動。29日，埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布聲明稱，“長賜號”已經(jīng)完全移動至正常航道并駛離擱淺位置。目前，該貨輪已被引導(dǎo)到大苦湖，進行技術(shù)檢查。

　　擁堵的船只也隨之開始移動。埃及航運代理商“萊斯機構(gòu)”最新消息稱，已有43艘貨船順利通過位于蘇伊士運河北部和南部水域之間的大苦湖。彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示，截至29日，排隊等待通過運河的船只，共計476艘。

　　蘇伊士運河管理局主席拉比耶29日晚還透露，到當?shù)貢r間30日上午，多達113艘船只將由南北方向通過蘇伊士運河。埃及當局還希望，在4天內(nèi)解決貨輪擱淺造成的交通堵塞。

　　不過，數(shù)據(jù)公司Refinitiv估計，完成因運河堵塞積壓的訂單，可能需要10天或更長時間。國際航運公司歐航公司 (Euronav)首席執(zhí)行官雨果(Hugo de Stoop)也警告說，“重新讓船浮起來是一回事，徹底通航是另一回事，可能需要兩到三周的時間。”

　　[天價索賠單]

　　世界保險業(yè)巨頭德國安聯(lián)保險集團(Allianz)估計，這次運河堵塞，可能對全球貿(mào)易造成每周約60億至100億美元的損失。

　　作為重要的水路“大動脈”，每天經(jīng)過蘇伊士運河的商船，承載著約100萬桶原油和8%液態(tài)天然氣，以及占全球貿(mào)易至少12%的商品。其中主要包括服裝、家具、工業(yè)生產(chǎn)零部件和汽車部件。

　　盡管事發(fā)后，蘇伊士運河管理局重新開放了一段較老的航道，分流部分船只，但這條航道只能通行吃水較淺、較小的船舶。

　　國際航運業(yè)刊物《勞合船舶日報》的數(shù)據(jù)顯示，每天滯留貨物的貿(mào)易金額估計達96億美元，相當于每小時4億美元/330萬噸貨物，每分鐘670萬美元�！度A爾街日報》則估計，滯留貨物金額達120億美元。

　　航運成本上漲、供應(yīng)鏈受沖擊、油價劇烈震蕩……全球多行業(yè)和個體所遭受的直接和間接損失，該找誰 “算賬”？