自動擋科目二考試減少為4項 取消“坡道定點停車和起步”項目
10日，公安部舉行新聞發(fā)布會。公安部交通管理局副局長劉宇鵬表示，優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和程序，小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項。
據(jù)公安部交通管理局局長李江平在發(fā)布會上介紹，今年以來，公安部交通管理局推出更多公安“放管服”改革舉措，不斷增強人民群眾獲得感。此次改革，推出“我為群眾辦實事”公安交管12項便利措施，自今年6月1日起實施，包括試點駕駛證電子化等4項簡政放權(quán)措施，便利老年人辦理交管業(yè)務等3項定制服務措施，試點交通事故證據(jù)材料網(wǎng)上查閱等5項互聯(lián)網(wǎng)服務措施，進一步提升交管服務便利化。
在發(fā)布會上，有提問稱：此次改革公安交管部門在進一步推進簡政放權(quán)、優(yōu)化服務方面還推出了哪些新措施？
對此，劉宇鵬介紹， 隨著群眾生活水平和購買汽車愿望不斷增長，汽車自動化水平不斷提高，群眾對辦理交管業(yè)務的差異化、便捷化需求越來越高，期望進一步簡化程序、縮短時限、更加快捷。
此次改革，公安部結(jié)合黨史學習教育和公安隊伍教育整頓，扎實開展“我為群眾辦實事”實踐活動，堅持安全第一、便民利民的原則，推出了一批簡政放權(quán)、優(yōu)化服務改革新措施：
一是優(yōu)化駕駛證考試內(nèi)容和程序。小型自動擋汽車科目二考試取消“坡道定點停車和起步”項目，考試由5項減少為4項，更加貼近實際駕車操作要求，減輕考生考試負擔。小型自動擋汽車考試科目三約考間隔時間，由科目一考試合格后30日調(diào)整為20日；對增駕大中型客貨車駕駛證的，科目三約考間隔時間由40日調(diào)整為30日，減少群眾待考時間。對申請小型汽車異地分科目考試的，申請變更考試地的次數(shù)由1次調(diào)整為不超過3次。據(jù)估算，新措施實施后，每年將惠及新考領(lǐng)駕駛證人員2000多萬。
二是便利老年人享受交管服務。網(wǎng)上服務親友代辦，60周歲以上老年人可使用親友的“交管12123” APP賬號，由親友代辦網(wǎng)上機動車牌證、駕駛證等業(yè)務，提升老年人享受智能化服務便捷性。窗口服務便捷快辦，推行在車輛管理所等交管服務窗口設立老年人綠色通道、專門窗口，鼓勵為老年人提供免費代辦服務。該措施將惠及2000多萬駕駛?cè)恕?/p>
三是便利軍人換領(lǐng)駕駛證。推進與軍隊有關(guān)部門建立駕駛證信息聯(lián)網(wǎng)核查機制，便利持軍隊和武警部隊駕駛證換領(lǐng)地方駕駛證，實現(xiàn)信息自動核查、自動比對，避免往返核查，提高辦事效率。軍人在部隊的駕駛經(jīng)歷和駕齡可以連續(xù)計算，更好服務保障退役軍人就業(yè)從業(yè)、駕車出行。
四是便利出國(境)人員延期換證。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，許多出國(境)人員無法及時回國(入境)，導致駕駛證未按時換證被注銷，影響正常使用。此次改革，對出國(境)人員無法回國(入境)及時辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明業(yè)務的，可以委托國(境)內(nèi)人員申請延期辦理。2021年底前未及時換證、審驗導致駕駛證被注銷的，可以在回國(入境)后6個月內(nèi)辦理換證、審驗手續(xù)，恢復駕駛資格。
五是便利貨車在城市道路通行。為助力提升貨運物流運輸效率，此次推出進一步便利貨車進城通行措施，各地公安交管部門將全面排查全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式政策。對公安機關(guān)或者公安交管部門制定的禁行政策，一律進行清理調(diào)整；對城市人民政府或者部門聯(lián)合制定的禁行政策，公安交管部門將提出建議積極推動予以優(yōu)化。原則上，除城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路外，其他道路不得24小時禁止貨車(危險貨物運輸車、工程運輸車除外)通行。貨車確需在禁限行時段路段通行的，進一步簡化申請手續(xù)，在南京、南昌、�？�、烏魯木齊4個城市試點貨車所有人或者駕駛?cè)送ㄟ^“交管12123” APP或者本地交管APP、公眾服務號等渠道申請電子通行碼，減少紙質(zhì)材料和來回往返。今年下半年將再選擇部分地方擴大電子通行碼試點，2022年全國全面推廣。該措施將惠及3000多萬貨車車主及駕駛?cè)恕?/p>
六是緩解城鎮(zhèn)老舊小區(qū)“停車難”問題。充分利用城鎮(zhèn)老舊小區(qū)周邊的道路資源，選擇具備條件的支路，允許居民在夜間、周末、法定假期等基本停車需求較大的時段臨時停車，既積極緩解停車難問題，又確保通行順暢安全。
劉宇鵬強調(diào)，需要說明的是，從根本上解決停車難問題還需要各地加大停車設施建設，縮小停車泊位缺口。各個城市道路條件、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等存在很大差異，無論是調(diào)整貨車通行政策，還是緩解停車難問題，都要因城施策、因路施策，把握住方便群眾的大原則，在具體實施過程中科學論證、精細設計、穩(wěn)步推進，不搞“一刀切”，不要求各地完全一致。
