中國移動宣布5G專利全開放 5G商用進入倒計時
原標題:中國移動宣布5G專利全開放,開啟5G新時代
四海網(wǎng)訊 “中國移動將在5G專利標準上,堅持免費開放的原則,做到“不設(shè)壁壘,不收費”。這是中國移動副總裁李正茂在不久前剛剛結(jié)束的“2018 GSMA創(chuàng)新論壇-5G智能連接”上宣布的,一石激起千層浪。
中國移動到底有多少5G專利?
數(shù)據(jù)顯示,中國移動在5G領(lǐng)域申請專利已經(jīng)達到了1000多項,是全球擁有5G專利技術(shù)最多的運營商,專利的采用率也達到42%,高居全球運營商榜首。
有這么多的專利,在別人使用的時候收取專利授權(quán)費,豈不是躺賺?。
畢竟嘛,誰家的專利也不是大風(fēng)刮來的,都是多年的研發(fā)積累,更是真金白銀的投入。
然而在5G商用前的關(guān)鍵時刻,中國移動卻宣布5G專利全部免費。這會有什么影響,和普通消費者有關(guān)系嗎?
取消5G專利上的收費,最直接的受益者就是華為、中興這樣的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備生產(chǎn)商,以及一眾手機終端廠商,可以降低5G建網(wǎng)的成本、手機終端的生產(chǎn)成本,進而節(jié)約了普通消費者的5G用網(wǎng)成本和購機成本。
舉個反例,美國高通公司就要求,每個使用高通5G網(wǎng)絡(luò)手機的用戶,都得支付3%~5%的專利授權(quán)費。粗略計算,中國國產(chǎn)機在5G領(lǐng)域至少得向高通支付3000億元的5G專利授權(quán)費,那么這筆錢最終都會算到消費者的頭上。
所以說,中國移動取消5G專利收費,對消費者來說,無論是購機、通話、還是上網(wǎng),都會獲得很大的實惠。
相信經(jīng)歷過3G時代的消費者應(yīng)該還有印象,同型號的3G手機,CDMA制式的總是要比移動和聯(lián)通制式的要貴個一兩百元,這就是由于高通公司掌握了CDMA的絕大多數(shù)專利,而貴的這一兩百元就是專利授權(quán)費。
手機貴就意味著不好賣,所以不少國產(chǎn)廠商干脆不生產(chǎn)CDMA制式手機。這也就有了“一入電信深似海,從此手機不好買”的民間諺語。
雖然是句笑話,但也折射出了無奈。
其實這種無奈,早在我國移動通信剛剛起步,也就是1G和2G時代更加突出、更加明顯。
由于在專利上的空白,從通信基站、交換機到手機,中國的移動通信市場格局幾乎完全被歐美通信巨頭把持。消費者呢,在當(dāng)時打個電話就要幾塊錢,這里面有相當(dāng)大的一部分是被外企賺走的!
這也才有了3G時代中國大搞擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD-SCDMA。中國移動作為TD-SCDMA的運營者,盡管面臨著產(chǎn)業(yè)鏈不成熟的困境,卻仍交出了一份不錯的答卷:
2011年,中國移動3G用戶是5100多萬,到2013年的3G末年,這一數(shù)字已接近2億。
而在這背后,是中國移動近2000億元的投入!
而4G時代,由TD-SCDMA演進的TD-LTE已占據(jù)了4G的半壁江山。然而,沒有中國移動的推動,也不可能有今天TD-LTE的成功。
在2014年,中國移動僅1年時間就建成了70萬個4G基站,此后移動并未放慢建網(wǎng)腳步,截至今年8月底4G基站超過了209萬個,覆蓋人口超過13億。
基站的增加也使得4G上網(wǎng)速度有了質(zhì)的飛躍,在寬帶發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的《中國寬帶速率狀況報告》中可以發(fā)現(xiàn),在去年第一季度,移動4G平均下載速率是11.82Mb/s,而到今年第二季度,這一數(shù)字是19.87Mb/s,一年多的時間網(wǎng)速增幅近一倍!
相信大家都能切身感受到,不管在城市山村,還是在地鐵、場館,甚至是大型演出、賽事等人口密集場景中,在別人刷個朋友圈都刷不動的情況下,移動用戶卻信號滿格,發(fā)個小視頻都毫不費力。
還有,經(jīng)常高鐵出行的人也能感到,在時速200-300公里/小時的列車上,移動的信號也是杠杠,甚至能全程不掉線,這也是需要在高鐵沿線建造大量的基站,甚至密度比一般城市更大。
要知道,與城市中的基站不同,在城市中,架設(shè)一部基站,可以為成百上千人提供通信服務(wù),而高鐵沿線多為人煙稀少地區(qū),甚至是無人區(qū),所能服務(wù)的人群極為有限,對于移動來說,兩者的投入產(chǎn)出比完全不可同日而語。
對于任何一家企業(yè)來講,投入都是要回報的。移動在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的不斷投入,讓老百姓享受到更好的通訊服務(wù)的同時,并未去追求回報,反而在不斷降低流量價格。
其實,無論是5G專利免費,還是提速降費,亦或是普遍服務(wù),降的都是社會總成本,提升的是廣大企業(yè)的競爭力,是國家的綜合國力。這正是中國移動作為一家央企“責(zé)任與擔(dān)當(dāng)”的最完美注腳。