埃航最后6分鐘 黑匣子有望還原空難背后真相

　　原標(biāo)題：埃航最后6分鐘狀態(tài)baoguang!飛行員的這一請求讓人淚奔

　　四海網(wǎng)訊 3月10日，埃塞俄比亞航空波音737-Max墜機(jī)一事牽動人心。據(jù)官方公布的消息，飛機(jī)的黑匣子已找到，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。更讓人揪心的還有這個……

　　據(jù)前方救援人員透露，3月10日失事的埃塞俄比亞航空ET302次航班黑匣子已找到，已由埃塞航空工作人員帶回檢測。

　　隨后，埃塞俄比亞航空在其社交媒體上證實(shí)，失事客機(jī)的黑匣子已被找到。

　　據(jù)報道，兩個黑匣子其中之一被發(fā)現(xiàn)于搜索檢查過的廢品堆中，另一個是由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到的。

　　3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。這次空難導(dǎo)致機(jī)上157人全部遇難，包括8名中國公民。

　　據(jù)航空公司公布的信息，罹難乘客和機(jī)組人員共來自35個國家，以及1名持聯(lián)合國護(hù)照的人員，此外仍有7人的國籍情況沒有公布。

　　除了8名中國公民外，此次空難事故的遇難者中還包括了醫(yī)生、教授、作家、法律系學(xué)生，以及諸多從事國際人道主義事業(yè)的年輕生命。

　　救援隊(duì)：飛機(jī)在農(nóng)田撞出數(shù)米深坑

　　3月11日，記者在現(xiàn)場看到，來自埃塞航空公司以及軍隊(duì)、醫(yī)療部門組成的救援人員已經(jīng)封鎖現(xiàn)場，救援人員還在搜集飛機(jī)墜毀后四處散落的碎片。一些來自周邊村莊的村民把在附近發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸碎片交給了救援人員。遇難者的遺體目前已經(jīng)運(yùn)離現(xiàn)場。

　　一名叫特斯法耶的村民告訴記者：“(當(dāng)時)我聽到了巨大的聲，我的房子發(fā)生震動，我和家人慌忙跑到了屋外。后來我們知道飛機(jī)墜毀了，事故地點(diǎn)還冒著煙和火。”

　　在附近從事高速公路修建工作的中鐵七局員工派出人員和機(jī)械設(shè)備前往事故現(xiàn)場參加救援。“當(dāng)?shù)貢r間下午3點(diǎn)半左右我們到達(dá)現(xiàn)場，看到飛機(jī)在農(nóng)田里撞出了一個數(shù)米深坑。飛機(jī)應(yīng)該是頭部朝下撞擊地面，在撞擊地面后已經(jīng)完全變成零散碎片，根本找不到較大的飛機(jī)殘骸。”中鐵七局海外公司埃塞俄比亞地區(qū)黨總支書記王光輝說。

　　埃塞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在新聞發(fā)布會上介紹，現(xiàn)在推測事故原因還為時尚早。他說：“埃塞航空公司將會與飛機(jī)制造商、埃塞民航局以及其他相關(guān)組織在內(nèi)的所有利益相關(guān)方合作，進(jìn)一步調(diào)查事故原因，在確定原因后會向外界發(fā)布信息。”

　　事發(fā)后，聯(lián)合國和多個國家就客機(jī)失事表示哀悼和慰問。

　　事故原因究竟為何?飛行員的最后請求讓人揪心……

　　隨著調(diào)查的展開，飛機(jī)墜毀前的最后狀態(tài)同樣引發(fā)關(guān)注，而據(jù)報道，飛行員在墜機(jī)前，曾做出一個請求。

　　埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官格布馬里亞姆在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上對記者說，剛墜毀的埃航302航班起飛后，飛行員曾報告遇到困難，要求返回。根據(jù)空中交通管制員的記錄，他獲準(zhǔn)返回。

　　只是，在未來得及返航前，悲劇就發(fā)生了，該飛機(jī)機(jī)頭朝下插入地面墜毀。

　　格布馬里亞姆還說，這是該航司的高級飛行員，飛行了8000多個小時，有“出色的飛行記錄”。這架飛機(jī)此前剛從南非出發(fā)抵達(dá)亞的斯亞貝巴，在博樂國際機(jī)場地面停留超過三個小時，格布馬里亞姆還表示，起飛前的例行維修檢查沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，目前，他們還沒有確定墜機(jī)原因。

　　他告訴記者：“現(xiàn)階段，我們不能排除任何可能性。我們也不能把原因歸咎于任何事情，因?yàn)槲覀儽仨氉袷貒�際規(guī)定，等待調(diào)查。”

　　相關(guān)專家也表示，現(xiàn)在確定原因還為時過早。目前黑匣子已經(jīng)找到，各方都在等待調(diào)查結(jié)果。

　　另外有報道指出，埃航302墜毀前遭遇的問題，的確與去年10月印尼獅航的墜毀情況有些相似。

　　報道稱，這架失事的航班起飛一分半鐘后，飛機(jī)開始因不明原因下降了將近一分鐘，然后才再次爬升。這段時間內(nèi)，飛機(jī)持續(xù)加速，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛機(jī)起飛階段正常的速度。三分鐘后，飛機(jī)墜毀。

　　而去年墜機(jī)的印尼獅航也有相似的遭遇。

　　2018年11月28日，印尼公布根據(jù)黑匣子得出的初步調(diào)查報告，披露10月29日造成189人遇難的印尼獅航墜機(jī)事件細(xì)節(jié)。

　　在11分鐘的飛行中，飛機(jī)的機(jī)頭自動下垂二十多次，飛行員一直在與出問題的飛機(jī)作斗爭，將機(jī)頭拉高，但這場“人機(jī)互斗”最終以墜海為結(jié)局。

　　美國波音11日發(fā)布最新聲明：波音公司對埃塞俄比亞航空302航班上乘客和機(jī)組的離世深表悲痛。我們對機(jī)上乘客和機(jī)組的親友表示真誠慰問，并做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空團(tuán)隊(duì)。一支波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往墜機(jī)地點(diǎn)，在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國國家運(yùn)輸安全委員會指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助。

　　愿逝者安息，

　　也希望早日公布調(diào)查結(jié)果。