國(guó)產(chǎn)特斯拉開放預(yù)訂 起售價(jià)低至32.8萬(wàn)元

　　中國(guó)市場(chǎng)能為特斯拉“救場(chǎng)”嗎?

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，2018年全球新能源車的銷售量為200萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷售125萬(wàn)輛，占比達(dá)62.5%。中國(guó)自2015年超過美國(guó)后已連續(xù)四年成為全球電動(dòng)車銷售的最大市場(chǎng)。

　　今年3月初，特斯拉下調(diào)Model 3、Model S以及Model X三款車型的售價(jià)，其中Model X最高下調(diào)達(dá)到了34萬(wàn)，Model 3最高降幅4.4萬(wàn)。這個(gè)月，其在中國(guó)總銷量為9273輛，環(huán)比暴漲1402%，其中Model 3為7515輛。這也讓特斯拉的Q1總銷量突破1萬(wàn)輛，中國(guó)成為特斯拉在全球的第二大市場(chǎng)。

　　但在海外，特斯拉面臨著不小的困境。全球范圍內(nèi)，特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，在2019年第一季度交付量為6.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%。

　　其中Model S和X交付量為1.21萬(wàn)輛，RBC Capital Markets(加拿大皇家銀行)的分析師Joseph Spak(約瑟夫·斯帕克)表示這是2015年Q3以來(lái)的最低水平，這一降幅可能會(huì)導(dǎo)致特斯拉的營(yíng)收比預(yù)期少逾10億美元。

　　隨著全球業(yè)績(jī)的走低，特斯拉股價(jià)在2019年已下跌逾38%，截至昨日收盤，特斯拉股價(jià)已跌至188.7美元。據(jù)外媒報(bào)道，早在2013年，蘋果公司曾欲以每股240美元的價(jià)格收購(gòu)特斯拉。如果蘋果當(dāng)時(shí)對(duì)收購(gòu)特斯拉感興趣，那么現(xiàn)在的時(shí)機(jī)下蘋果會(huì)對(duì)此項(xiàng)收購(gòu)更感興趣。

　　在此敏感時(shí)刻，國(guó)產(chǎn)Model 3開啟預(yù)定能否成為特斯拉的救命稻草?一部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)此持懷疑態(tài)度，摩根斯坦利的分析師Adam Jonas(亞當(dāng)·喬納斯)在5月初就曾提醒投資者，特斯拉對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)依賴程度正在增加，并且他對(duì)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期生存能力表示質(zhì)疑：“中國(guó)會(huì)涌現(xiàn)許多強(qiáng)勁對(duì)手。”

　　相較于專業(yè)人士的分析而言，最近的一系列自燃事件更是為國(guó)產(chǎn)特斯拉的銷量蒙上了一層陰影。今年4月份，上海的一輛特斯拉電動(dòng)車突然在停車場(chǎng)起火，監(jiān)控錄像顯示火焰迅速?gòu)闹鞲瘪{正下方燃起，所幸沒有造成任何人員傷亡。

　　幾天后，一輛停放在舊金山私人車庫(kù)里的特斯拉也發(fā)生自燃，雖未造成人員傷亡，但汽車和車庫(kù)肯定報(bào)廢了。

　　而在今年5月14日，香港也發(fā)生了類似的自燃事件。一輛特斯拉Model S在一個(gè)購(gòu)物中心的停車場(chǎng)停車僅半個(gè)小時(shí)后便開始起火。

　　據(jù)車聚網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2018年5月，全球范圍內(nèi)公開報(bào)道的特斯拉重大事故共發(fā)生了25起，8人死亡。其中發(fā)生起火的有12起，接近事故總量的一半。

　　如此頻繁的自燃事件是否會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)特斯拉的信心仍是一個(gè)未知數(shù)，而中國(guó)的無(wú)畏工廠是否能成為特斯拉的“諾亞方舟”也許只有時(shí)間能夠解答。