一文讓你看懂 川航飛行員在空中經(jīng)歷了哪些殘酷考驗
飛機風(fēng)擋玻璃有問題?
現(xiàn)在有人懷疑是飛機的風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)質(zhì)量或者安裝上的問題。還舉出1990年英航英航5390事故作為對比。
當(dāng)然不是否定這些可能性的存在，但目前這些推測都缺乏支撐。民航事故調(diào)查事關(guān)成百上千人的生命安全，其過程是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，在缺少直接的情況下臆測事故原因是非常不專業(yè)和不負(fù)責(zé)任的行為。
另外，如果在調(diào)查中真的發(fā)現(xiàn)風(fēng)擋有質(zhì)量問題，那么民航總局可能會下令要求符合某一標(biāo)準(zhǔn)的飛機(比如同一組機務(wù)檢修的、使用同一批次風(fēng)擋的)全部停飛接受進一步檢查。
英航5390事故還原圖
1990年英航5390事故還原圖，風(fēng)擋玻璃因維修不當(dāng)(機務(wù)用了錯誤規(guī)格的螺絲釘)而在飛行中脫落，將機長半個身子吸出艙外。乘務(wù)長配合副駕駛牢牢抓住失去知覺的機長，飛機最終安全落地。
2015年，美國航空199航班飛行過程中除霜系統(tǒng)出現(xiàn)短路，將風(fēng)擋玻璃烤炸，所幸這次事故沒有徹底破壞風(fēng)擋結(jié)構(gòu)，機艙未出現(xiàn)失壓，飛機最終也安全落地。
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