貨車綠通新規(guī)定是怎樣的？

　　不知道大家知不知道在貨運物流圈有一句很流行的俗話：窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通！其實綠通在以前可以說是一個非常不錯的資源，也很少出交通事故，但是現(xiàn)在綠通面臨的局面完全是180°轉(zhuǎn)變！原因就在于以前運費高，能夠雇兩個司機交換著開車，不存在疲勞駕駛這個安全問題，但是現(xiàn)在往往都是一個人開，非常容易出事，所以貨車綠通新規(guī)定也應運而生。

　　自去年10月份開始運輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策后，近期跑湖南綠通的不少貨車司機都收到了一份政策宣傳單，上面介紹了湖南對于二軸貨車運輸綠通的新政策：現(xiàn)在湖南綠通根據(jù)行駛證上標定的總質(zhì)量來算是否超載。也就是說，不再是原先的2軸18噸了。

　　根據(jù)文件描述，湖南高速公路聯(lián)網(wǎng)收費中心2019年2月1日下發(fā)的《關(guān)于明確二軸貨運車輛超限超載認定標準有關(guān)事項的函》中第三點中寫道，二軸貨車車貨總重要大于行駛證標明總質(zhì)量的80%，小于行駛證標明總質(zhì)量的105%，才能享受綠色通道優(yōu)惠政策。

　　比如：行駛證上標明的總質(zhì)量為5噸的二軸貨車，4噸≤車貨總重≤5.25噸才能享受湖南高速的綠通免過路費政策。對于超出這個范圍內(nèi)的綠通運輸車輛，將按照超載標準收取過路費。

　　目前已有卡友拉綠通，在經(jīng)過湖南新寧收費站時，因車貨總重為7560kg，超過行駛證上標明的車貨總質(zhì)量4459kg，繳納了通行費235元。

　　對此，有貨車司機表示，綠通按行駛證算，對于黃牌車而言更加公平，4米2的車和6米8的車拉一樣重本身就不合理，最好能全國執(zhí)行。但也有貨車司機表示，藍牌車自重本身就不小了，如果按行駛證來，拉一棵白菜就可以免高速費了，拉兩顆就超了。

　　一直以來，對綠通車都實行不扣車、不卸載、不罰款的三不政策，引來不少司機朋友羨慕，其實綠通車真沒有想象中那般輕松順利。

　　拉綠通必超速

　　拉綠通對時效性的要求比拉普貨要高的多，所以綠通車超速，甚至說不要命的跑也是常見的事，超速的問題讓或貨車司機自己都很害怕，“是個人都知道危險啊，但是別人跑的快到啦，你跑的慢到不了的話，少拉趟貨是小事，而且還要被扣錢就沒辦法混了。”一位拉綠通的師傅說。

　　自2019年開年之后，河北省和湖南省率先展開了超載超限認定標準的落實行動。其實，綠通看行駛證的政策湖南并不是第一家實施的，廣東廣西早在好幾年前就落實了這一標準，而且不局限于二軸車，所有綠通車輛都要遵循這一規(guī)則。所以，綠通看行駛證的政策，并不是一個單獨的事件，未來很可能被其他省份效仿。對于跑綠通的貨車司機而言，未來買車時，對于車輛噸位的選擇更需要注意了。