江鈴撼路者怎么樣？
隨著經濟的發(fā)展，現(xiàn)如今開車的朋友越來越多，大家的目標就是能買得起房子買得起車子，車子的性能以及品牌推廣度都很重要，這代表著一種牌面。那么對于新出款的這款江鈴撼路者性能方面怎么樣呢？很多喜歡車了解車的朋友都想知道，那么就讓我們來瞧一瞧這款江鈴撼路者怎么樣吧。
油耗:
那么重的車（空車2.325噸）平均沒超過9L，柴油比低端汽油還便宜4角左右。
操控:
操作與功能：方向盤很輕，比我的鈴木天語三廂小轎車輕多了，當然這是電子助力的功效。那些總是愛說方向盤如何如何“精準”之類的簡直就是廢話，幾十萬的車連方向盤都不準能出廠嗎？二、三萬元的面包車出廠時方向盤也很精準的。 換擋輕松，就是離合器踏板行程過高，需要適應一段時期。一、二擋低速行駛時不能象汽油車那樣忍油門，要舍得給油，否則愛熄火。但是如一、二擋慢起步時，緩放離合器它會自動加油直到放完離合器。
性價比:
我是風光攝影愛好者，必須走一些常人不走的爛路，所以這車是旅游攝影的好工具，那么重的車（空車2.325噸）平均沒超過9L，柴油比低端汽油還便宜4角左右。性價比特高。
動力:
柴油版看參數雖沒汽油機那么高的轉速，但385的扭矩大過汽油版的，所以低速行駛時特別有勁。一、二擋起步時只要給足油比1.8T轎車還快，這可是2.325噸自重的車啊；高速行駛80馬力以上四、五檔超車輕松，140馬以上想超別人就有點困難了！不過南方高速公路彎多，多處受限在一百馬以內，最高也只120/Km。故快得起也罰不起。雨天爬過一段又陡又滑又窄的山坡泥路，同路的皮卡車上不去了，我用低速四驅蹭上去了。
配置:
這車有多種實用功能：上坡三秒輔助、陡坡緩降、防滑功能、雨括器感應、定速巡航等。各種開關的感覺都很柔和，反應也“柔”，比如按下噴水桿總感覺半秒以后才噴出水，可能是每一個功能動作都必須要經過總電路板（電腦芯片）的“批準”后才有動作吧。大燈開關位置是德美風格設在左前方的面板上，不如小日本的設在轉彎燈桿上好用。手指頭輕往前頂一下轉彎燈桿實現(xiàn)遠光，再頂一下回近光。每次遠光后關燈再開大燈都會回在近光模式。
舒適度:
前排坐椅還舒適，后排的兩邊免強可以，中間和第三排的兩坐就難坐了。第二排的安全帶插扣，經�？钙ü伞Ｔ撥嚋p震系統(tǒng)還好，光滑的水泥路面或柏油路面不如轎車那么安靜（用的標配AT胎），只要遇上石沙、裂縫或減震帶之類的就有震動感，且響聲大，但奇怪的是走在更大的坑凹和粗石坎道又比轎車柔和的多，發(fā)動機的聲音有點扎耳，據說已經是控噪最好的柴油發(fā)動機了，比一般皮卡車小聲多了。
