順風(fēng)車要漲價(jià)是怎么回事？價(jià)格無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)專家呼吁規(guī)范行業(yè)定價(jià)

       （原標(biāo)題：順風(fēng)車要漲價(jià)？車主乘客各執(zhí)一詞 專家稱定價(jià)體系應(yīng)與營運(yùn)性質(zhì)車輛不同 ）

　　如果說打出租車難，坐專車又太貴，那么物美價(jià)廉的順風(fēng)車?yán)硭��?dāng)然成了大眾出行的首選。但在順風(fēng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待定期間，無論順風(fēng)車車主還是乘客都對目前的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提出了異議。

　　有順風(fēng)車乘客認(rèn)為：“順風(fēng)車無論是舒適度還是省事程度都與快車、專車差別不大，定價(jià)可以向快車、專車靠攏。”但也有乘客持反對觀點(diǎn)稱：“即便沒有乘客，順風(fēng)車車主也要出行。當(dāng)有乘客乘坐時(shí)就應(yīng)該屬于額外收入，即使價(jià)格和地鐵公交車類似也是賺了。”

　　對于上述說法，有順風(fēng)車車主表示：“順風(fēng)車并非100%順路，由此造成的繞路成本和時(shí)間成本都要增加。有時(shí)為了接單，早上要提前30分鐘出門，由此耗費(fèi)的精力更多，如果價(jià)格太低，還不如不接單。”

　　車主和乘客對順風(fēng)車的定價(jià)問題持不同觀點(diǎn)。而專家們比較頭疼的事則是以何種方式定價(jià)才能讓順風(fēng)車行業(yè)長遠(yuǎn)地發(fā)展下去。對此，有專家表示，順風(fēng)車定價(jià)體系應(yīng)與出租車、快車、專車等營運(yùn)性質(zhì)車輛有本質(zhì)的不同。

　　雖然順風(fēng)車的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依然待定，但相關(guān)專家學(xué)者已形成的共識是：“順風(fēng)車不應(yīng)以盈利為目的。”

　　車主抱怨時(shí)間成本太高

　　提議順風(fēng)車漲價(jià)

　　有順風(fēng)車車主向《證券日報(bào)》記者表示：“我注冊嘀嗒順風(fēng)車也快有2年多了，說實(shí)話目前的順風(fēng)車費(fèi)用確實(shí)有點(diǎn)低，雖然每次接單我也不為了賺錢就是想分?jǐn)傸c(diǎn)路費(fèi)成本，但畢竟沒有百分百的順路，接單的同時(shí)我的其他成本也是在提升，所以價(jià)格應(yīng)該多考慮激發(fā)車主積極性。”

　　一位既是順風(fēng)車主也同時(shí)是順風(fēng)車乘客的人士提出意見稱：“我特別能理解順風(fēng)車的意義，當(dāng)乘客的時(shí)候我也希望能夠便宜的出門，但是當(dāng)車主的時(shí)候，除了路上的油費(fèi)以外，還包括車主接送乘客所額外增加的路程、時(shí)間和精力也是一項(xiàng)比較大的成本，我覺得當(dāng)前的順風(fēng)車價(jià)格對于車主來說還應(yīng)該有一定的提升空間，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也要保證不能使車主盈利，這樣對車主來說才公平。”

　　事實(shí)上，不僅是順風(fēng)車車主對價(jià)格不滿意，想提升價(jià)格，也有順風(fēng)車用戶主動(dòng)表示要提升價(jià)格。“順風(fēng)車確實(shí)是很方便，像我每天往返于通州和中關(guān)村的上班族，順風(fēng)車是最好的選擇，但是并不是每次都能有人接單，這就讓人很困擾，個(gè)人認(rèn)為定價(jià)還是要能夠激勵(lì)更多的車主有意愿接單。”該用戶如是說。