順風(fēng)車(chē)要漲價(jià) 順風(fēng)車(chē)漲價(jià)原因是什么
順風(fēng)車(chē)要漲價(jià) 順風(fēng)車(chē)漲價(jià)原因是什么
如果說(shuō)打出租車(chē)難,坐專(zhuān)車(chē)又太貴,那么物美價(jià)廉的順風(fēng)車(chē)?yán)硭?dāng)然成了大眾出行的首選。但在順風(fēng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待定期間,無(wú)論順風(fēng)車(chē)車(chē)主還是乘客都對(duì)目前的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提出了異議。
有順風(fēng)車(chē)乘客認(rèn)為:“順風(fēng)車(chē)無(wú)論是舒適度還是省事程度都與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)差別不大,定價(jià)可以向快車(chē)、專(zhuān)車(chē)靠攏。”但也有乘客持反對(duì)觀點(diǎn)稱(chēng):“即便沒(méi)有乘客,順風(fēng)車(chē)車(chē)主也要出行。當(dāng)有乘客乘坐時(shí)就應(yīng)該屬于額外收入,即使價(jià)格和地鐵公交車(chē)類(lèi)似也是賺了。”
對(duì)于上述說(shuō)法,有順風(fēng)車(chē)車(chē)主表示:“順風(fēng)車(chē)并非100%順路,由此造成的繞路成本和時(shí)間成本都要增加。有時(shí)為了接單,早上要提前30分鐘出門(mén),由此耗費(fèi)的精力更多,如果價(jià)格太低,還不如不接單。”
車(chē)主和乘客對(duì)順風(fēng)車(chē)的定價(jià)問(wèn)題持不同觀點(diǎn)。而專(zhuān)家們比較頭疼的事則是以何種方式定價(jià)才能讓順風(fēng)車(chē)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)地發(fā)展下去。對(duì)此,有專(zhuān)家表示,順風(fēng)車(chē)定價(jià)體系應(yīng)與出租車(chē)、快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車(chē)輛有本質(zhì)的不同。
雖然順風(fēng)車(chē)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)依然待定,但相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者已形成的共識(shí)是:“順風(fēng)車(chē)不應(yīng)以盈利為目的。”
車(chē)主抱怨時(shí)間成本太高
提議順風(fēng)車(chē)漲價(jià)
有順風(fēng)車(chē)車(chē)主向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示:“我注冊(cè)嘀嗒順風(fēng)車(chē)也快有2年多了,說(shuō)實(shí)話(huà)目前的順風(fēng)車(chē)費(fèi)用確實(shí)有點(diǎn)低,雖然每次接單我也不為了賺錢(qián)就是想分?jǐn)傸c(diǎn)路費(fèi)成本,但畢竟沒(méi)有百分百的順路,接單的同時(shí)我的其他成本也是在提升,所以?xún)r(jià)格應(yīng)該多考慮激發(fā)車(chē)主積極性。”
一位既是順風(fēng)車(chē)主也同時(shí)是順風(fēng)車(chē)乘客的人士提出意見(jiàn)稱(chēng):“我特別能理解順風(fēng)車(chē)的意義,當(dāng)乘客的時(shí)候我也希望能夠便宜的出門(mén),但是當(dāng)車(chē)主的時(shí)候,除了路上的油費(fèi)以外,還包括車(chē)主接送乘客所額外增加的路程、時(shí)間和精力也是一項(xiàng)比較大的成本,我覺(jué)得當(dāng)前的順風(fēng)車(chē)價(jià)格對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)還應(yīng)該有一定的提升空間,當(dāng)然這個(gè)價(jià)格也要保證不能使車(chē)主盈利,這樣對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)才公平。”
事實(shí)上,不僅是順風(fēng)車(chē)車(chē)主對(duì)價(jià)格不滿(mǎn)意,想提升價(jià)格,也有順風(fēng)車(chē)用戶(hù)主動(dòng)表示要提升價(jià)格。“順風(fēng)車(chē)確實(shí)是很方便,像我每天往返于通州和中關(guān)村的上班族,順風(fēng)車(chē)是最好的選擇,但是并不是每次都能有人接單,這就讓人很困擾,個(gè)人認(rèn)為定價(jià)還是要能夠激勵(lì)更多的車(chē)主有意愿接單。”該用戶(hù)如是說(shuō)。