華為或包機運回所有芯片 華為麒麟9000備貨量或支撐半年
9月15日就是美國對華為芯片開始實施全面“斷供”的日子,據(jù)外媒最新消息,華為旗下海思近日大手筆包貨運專機,趕在出貨期限前把芯片運出,以緩解華為面臨的芯片危機!據(jù)業(yè)內爆料,華為海思這幾天會包一臺貨運專機到***,把麒麟與相關芯片在9月14日之前運回所有芯片。
華為包機從臺積電等廠商拉芯片
美國對華為的禁令將于本月15日生效,臺積電、聯(lián)發(fā)科等半導體廠商正在趕貨。據(jù)***《自由時報》引述業(yè)界消息指出,禁令進入倒數(shù)階段,華為旗下海思近日大手筆包一架順字號貨運專機,趕在出貨期限前來***運走芯片,提高備貨庫存量。
半導體業(yè)透露,芯片生產周期至少兩至三個月,為趕在期限前將芯片運出***,部分華為供應商亦將之前產出、尚未封測的芯片運送到大陸。至于來不及運送的芯片,業(yè)界傳出,華為旗下海思近日大手筆包一架順字號貨運專機,運走所有下單的芯片。
報道指出,過去海思從未包機運送芯片。業(yè)界推測,專機費用約600萬至700萬元新臺幣(折合約158.4萬至184.8萬港元),且未計關稅及兩地機場地面費用,成本不菲。
消息人士表示,如果不是看不到禁令的緩和,或者時間上的延期,華為都不太可能這么做,這等同于直接切斷了與合作廠商的關系,而未來華為是否能繼續(xù)跟這些廠商合作,誰也說不清楚,而他們只能報以最壞的打算。
5月15日,美國商務部宣布加強出口管制,要求臺積電停止接受華為的新訂單。已接受的訂單將于9月15日前出貨,此后的訂單在出口時將需要得到美方許可。
接著,8月17日,美國對華為的打壓繼續(xù)升級。美國商務部工業(yè)和安全局(BIS)當日晚間宣布全新“升級版”的華為禁令。這次禁令的核心在于,全面封殺華為向第三方采購芯片,等于是拔掉華為勉強維生的“呼吸器”,此招數(shù)是既狠又絕。
此次升級后,除非有特殊許可,否則任何基于美國軟件或技術所開發(fā)、生產出來的芯片,都不得供貨給華為。
9月10日,“芯片問題涉及到的技術非常復雜,華為在這方面,困難一定有,毫無疑問。” 當日,華為消費者業(yè)務軟件部總裁王成錄在華為開發(fā)者大會期間接受媒體采訪時稱,從芯片問題上看,中國所有行業(yè)都應該清醒了吧?芯片問題給了企業(yè)反思,沒有選擇就是最好的選擇。“限制反而讓大家有一個非常好的機會,危、機并存。”