央視揭 秘外賣員送餐全過程 與死神賽跑成高危職業(yè)

　　2019年4月29號，在山東青島發(fā)生了一起外賣員肇事逃逸的事故，電動車將嬰兒車撞倒之后，外賣員駕車離開，因肇事逃逸，肇事者劉某負全部的責(zé)任。

　　同年5月27號，重慶市沙坪壩發(fā)生一起因外賣員闖紅燈而引發(fā)的交通事故，外賣車被出租車撞翻在地。

　　同樣是在重慶，2019年9月23號，重慶九龍坡發(fā)生外賣員隨意變道發(fā)生的交通事故。一位外賣的電動車與出租車發(fā)生碰撞，電動車被撞倒在地，外賣員腿部受傷。

　　而在蚌埠，外賣員李某駕駛電動車逆行在非機動車道上，正當他準備轉(zhuǎn)彎穿過馬路時，與一輛出租車迎面相撞，事故導(dǎo)致外賣員手腕骨折。

　　近幾年，類似這樣的交通事故在全國范圍內(nèi)，頻頻發(fā)生。

　　2018年，四川省成都市交警部門僅7個月內(nèi)，就查處騎手違法近萬次，事故196件，傷亡155人次，平均每天就有1個騎手因違法傷亡。

　　而廣東省廣州市的交警部門在2018年9月這一個月內(nèi)，就查處外賣騎手交通違法近2000宗。

　　據(jù)上海市公安局交警總隊介紹，2019年上半年，上海市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故325起，造成5人死亡，324人受傷。其中“美團”公司發(fā)生109起，占比33.5%。“餓了么”公司發(fā)生111起，占比34.2%。有2名送餐員死亡。

　　外賣企業(yè)的舉措，能否真正有效緩解騎手現(xiàn)狀？

　　9月8日，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章刷屏網(wǎng)絡(luò)，外賣企業(yè)一時被推到了風(fēng)口浪尖。

　　為了緩解輿論壓力，餓了么最先作出回應(yīng)，他們提出，將在結(jié)算付款項上增加一個“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。據(jù)說，訂餐用戶只要點了這個按鈕，平臺計時系統(tǒng)就會因此增加相應(yīng)的配送時間，從而讓騎手減輕限時的壓力。餓了么這個做法合理嗎？會從根本意義上緩解外賣騎手的壓力嗎？

　　外賣騎手：對我們騎手來說，午餐高峰比較緊張的情況下，會有一定作用，但作用不會很大，因為單子比較多。”

　　外賣騎手：其實我們比顧客著急，因為我們快點送完手里單子），然后再接著下一單，有的時候我們晚了是無奈，我們很想給顧客快點送到，因為我們也多掙點錢。

　　很多消費者對于餓了么的這一回應(yīng)，也表示不能接受。