航拍蘇伊士運(yùn)河堵船震撼畫面 蘇伊士運(yùn)河369艘船只等待通航
超大型貨柜輪“長(zhǎng)賜”號(hào)(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運(yùn)河,而這艘長(zhǎng)400米、排水量20萬(wàn)噸的船在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力,于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里,造成河道嚴(yán)重堵塞。水道上的貨輪大排長(zhǎng)龍,大量船只在等待通過。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,蘇伊士運(yùn)河管理局主席當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日稱,目前在蘇伊士運(yùn)河中等待通航的船只已達(dá)369艘,其中有25艘油輪。
有媒體也是放出了“蘇伊士運(yùn)河369艘船只等待通航”現(xiàn)場(chǎng)航拍畫面記錄下船只在運(yùn)河中等待通行的震撼一幕。
目前,蘇伊士運(yùn)河管理局已提出了三套救助方案,均在同步推進(jìn)。
有專家表示,蘇伊士運(yùn)河的堵塞,讓本就受新冠疫情嚴(yán)重沖擊的全球貿(mào)易雪上加霜,同時(shí)也提醒我們,全球貿(mào)易不能過分依賴海運(yùn),不要“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”,要推動(dòng)類似中歐班列的陸上物流體系建設(shè)。
另外,蘇伊士運(yùn)河堵塞造成物流缺位,而原本就各種原材料、芯片匱乏的制造業(yè),可能會(huì)直接改變庫(kù)存體系,增加“存貨”,但這反過來又會(huì)出現(xiàn)類似“哄搶”的局面,加劇本就嚴(yán)峻的漲價(jià)。
說起來,如何讓被困的“長(zhǎng)賜號(hào)”脫困?目前的救援方案有三個(gè)。
一是強(qiáng)牽引力拖船拖拽,這也是目前的主要方法。
二是清理擱淺區(qū)域泥沙。
三是減輕擱淺貨船重量,也就是卸下一部分集裝箱,但這樣也會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用,而且并沒有想象那么容易,是下下策,前兩個(gè)方案不行的話可能會(huì)不得不如此。