中國首條3D刷臉乘車地鐵 乘客可直接刷臉進站

　　原標(biāo)題：中國首條刷臉乘車地鐵采用奧比中光3D人臉識別技術(shù)

　　四海網(wǎng)訊 4月1日，濟南地鐵1號線開啟商業(yè)運營。這不僅是濟南首條地鐵線路，更是國內(nèi)首條采用3D人臉識別閘機的地鐵線路。

　　該款3D人臉識別閘機搭載奧比中光3D傳感技術(shù)，通過3D人臉識別驗證乘客身份，乘客只需刷臉即可進出地鐵站。

　　設(shè)立人臉識別通道，乘客刷臉直接進出站

　　乘客在濟南地鐵App上錄入人臉信息后，進站時只需將臉部對準(zhǔn)3D人臉識別設(shè)備，便可在2s內(nèi)快速無感通過閘機。為方便乘客刷臉同行，濟南地鐵1號線還特別開辟了人臉識別通道，上線首日，便有不少市民嘗鮮體驗。

　　3D人臉識別閘機內(nèi)置奧比中光3D攝像頭，該設(shè)備可投射18000個散斑點，獲取完整的三維人臉數(shù)據(jù)。當(dāng)乘客經(jīng)過人臉識別通道通行時，3D攝像頭會采集3D人臉特征，與系統(tǒng)內(nèi)錄入的人臉信息進行比對，驗證通過便會放行。在安全性上，1號線3D人臉識別閘機具備活體檢測能力，能輕松辨識出照片、視頻與面具等偽裝攻擊行為，誤識率僅為百萬分之一。

　　3D刷臉賦能智慧交通，人臉成為新的身份ID

　　在人流量巨大、環(huán)境復(fù)雜的公共交通領(lǐng)域，3D人臉識別技術(shù)可大幅提升個人身份驗證及交通運營效率。

　　3D人臉識別技術(shù)首先緩解了排隊購票的難題。國內(nèi)地鐵站大多存在自助購票排隊長、購票程序較繁瑣等問題，如今乘客只需錄入人臉信息，便可直接刷臉進站。

　　其次，相對于刷卡、掃碼進站，3D刷臉更為快速、便捷，省去了手機、卡片等中間介質(zhì)，可做到無感式快速進出站。

　　據(jù)濟南軌道交通集團工作人員介紹，1號線3D人臉識別閘機一分鐘可通過30-40名乘客，大幅提升地鐵運營效率。

　　推動3D刷臉技術(shù)落地，拓展“智能+”應(yīng)用場景

　　如今，3D人臉識別技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于人們生活的方方面面，人臉正在成為新的身份ID。

　　奧比中光作為國內(nèi)AI 3D傳感領(lǐng)軍企業(yè)，目前已將3D刷臉技術(shù)賦能于智能手機、刷臉支付、3D掃描、智能家居等領(lǐng)域。此次3D人臉識別技術(shù)在國內(nèi)地鐵的首次商用，標(biāo)志著我國地鐵交通即將進入3D刷臉時代，乘客將享受更為快速、便捷的搭乘體驗。

　　未來，奧比中光將與各領(lǐng)域廠商通力合作，進一步推進3D刷臉技術(shù)在其它城市地鐵的商用落地，同時，奧比將加速打造AI 3D傳感技術(shù)平臺，持續(xù)拓展“智能+”應(yīng)用場景。

　　《自動駕駛傳感技術(shù)培訓(xùn)課程》將于4月26日至4月28日在無錫舉行，本課程邀請汽車傳感器業(yè)內(nèi)優(yōu)秀講師，重點剖析自動駕駛領(lǐng)域重要傳感器：(1)毫米波雷達：MMIC芯片、模組、算法及方案等;(2)激光雷達：光源(EEL和VCSEL)、固態(tài)激光雷達技術(shù)(MEMS、相控陣、Flash)、光電探測器(APD和SPAD);(3)激光雷達核心元器件：MEMS微鏡深度分析;(4)車載攝像頭及3D視覺技術(shù)：圖像傳感器和ISP、方案(單目、雙目、多目)等;(5)車載鏡頭技術(shù)及應(yīng)用：激光雷達和攝像頭鏡頭設(shè)計、制造、封裝和檢測等。