小龍蝦被視為詛咒 中國吃貨成埃及救星

　　在每年4月至9月的捕蝦季，清晨5點(diǎn)，同葉海亞一樣的埃及漁民便會將下放在河中的特制捕蝦網(wǎng)撈出，在傾倒、分揀、稱重后搬上前來收蝦的專門貨車。

　　上午9點(diǎn)，各地的收蝦貨車陸續(xù)抵達(dá)工廠大門口。穿著藍(lán)色專業(yè)工作服的員工迅速地將小龍蝦傾倒在生產(chǎn)線上，并開始按照不同克數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱重和分揀，一些資深員工甚至用手掂一掂就能準(zhǔn)確判斷出蝦的重量，經(jīng)過電子秤確認(rèn)后就迅速分揀進(jìn)不同顏色的筐中，整個流程順暢高效。

　　穿過分揀區(qū)域，三條集清洗、油炸、烘干、包裝于一體的大型生產(chǎn)線映入眼簾。生產(chǎn)線上，數(shù)以萬計(jì)的野生小龍蝦經(jīng)高溫烹制后呈現(xiàn)出十分統(tǒng)一的橙紅色，身穿白色和檸檬黃色制服的工人則穿梭其間控溫、質(zhì)檢，景象很是壯觀。

　　“根據(jù)生產(chǎn)需求，我們用三四年時間自己設(shè)計(jì)、研究出了這套生產(chǎn)設(shè)備。”韓旭介紹說，小龍蝦加工要經(jīng)過初洗、高壓噴淋、二次清洗、高溫油炸、液氮極速冷凍等多個環(huán)節(jié)，一套成熟、安全、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)體系才能保證成品蝦的口感。

　　下午5點(diǎn)，包裝好的成品蝦裝車運(yùn)往機(jī)場，再被裝進(jìn)提前預(yù)訂好專屬倉位的飛機(jī)，伴隨著凌晨起飛時的發(fā)動機(jī)轟鳴聲飛往北京等中國城市。十余小時飛行后，順利抵達(dá)的貨源就從機(jī)場發(fā)往各個門店，再經(jīng)大廚們巧手烹飪，端上餐桌。

　　經(jīng)過不超過36小時的旅程，一只只野生的“洋”小龍蝦就這樣在歡聲笑語里順利進(jìn)入中國食客們的口中。