首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)出 自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

       自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，是一道世界級(jí)難題。

　　今天上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。

　　這意味著，這些公司不僅可以在公開(kāi)道路上進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　從發(fā)放牌照的性質(zhì)上看，武漢率先邁出了自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)剛剛揭牌成立，但武漢嘗試著“一步到位”，給予企業(yè)盡可能大的探索空間。

　　“商用”在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是一條紅線，很多地方政府對(duì)此慎之又慎。以建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)的上海為例，近期也只是頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“示范應(yīng)用”牌照。

　　據(jù)了解，上海的示范應(yīng)用牌照是測(cè)試牌照的“升級(jí)”，但示范應(yīng)用與示范運(yùn)營(yíng)仍有著顯著區(qū)別，“示范應(yīng)用”只是“預(yù)商業(yè)化”的過(guò)渡階段。此前曾有知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“本來(lái)上海這次要發(fā)的牌照是示范運(yùn)營(yíng)，但后來(lái)還是覺(jué)得示范應(yīng)用更為穩(wěn)妥。”

　　再看匯集了一批自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)的南部城市廣州，盡管個(gè)別公司已經(jīng)市內(nèi)的部分區(qū)域部署了無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)，并曾短暫地對(duì)普通市民開(kāi)放，但政策層面，廣州對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)仍有嚴(yán)格的規(guī)定。

　　根據(jù)廣州市2018年年底發(fā)布的文件，測(cè)試主體達(dá)到一定條件可向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)開(kāi)展載客測(cè)試工作，但“不得向測(cè)試參與者收取費(fèi)用或報(bào)酬，不得利用測(cè)試車輛從事或者變相從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。

　　不得收取報(bào)酬，也是上海示范應(yīng)用牌照與未來(lái)示范運(yùn)營(yíng)牌照的重要區(qū)別之一。實(shí)際上，全國(guó)多個(gè)城市的相關(guān)文件中，都有類似條款約束。武漢此次率先打破這一現(xiàn)狀，足見(jiàn)發(fā)展自動(dòng)駕駛的“野心”。