特斯拉投產(chǎn)預期落空 特斯拉為什么還沒投產(chǎn)

　　雖然國產(chǎn)版Model 3預定標價相比進口版便宜了近4萬元，但是由于國產(chǎn)版并不配備駕駛輔助系統(tǒng)Auto Pilot，購買國產(chǎn)版的消費者需要再自費2.78萬元才能享受到特斯拉這一“黑科技”。綜合下來，國產(chǎn)版Model 3的價格優(yōu)勢縮減至8000元，且提車時間相比進口版大幅延后。有媒體就為什么選擇特斯拉對Model 3車主進行了調研，結果AutoPilot的投票數(shù)在六大因素中最高，這意味著自費購買Auto Pilot的消費者人數(shù)注定不會太少，那么對他們而言，縮減的價格優(yōu)勢也將動搖他們購買國產(chǎn)版的決策。

　　此外，即便是獨資在華生產(chǎn)Model 3，而不像很多豪華品牌合資生產(chǎn)產(chǎn)品，特斯拉也難以逃避中國消費者對國產(chǎn)版質量的擔憂。“都不愿意買第一批。”當記者問到消費者是否對國產(chǎn)后的產(chǎn)品品質有擔憂，一位特斯拉體驗店的銷售顧問如此直白的表示。

　　不過，由于最便宜的標準續(xù)航升級版國產(chǎn)后將停止進口，最便宜的進口版將是43萬元的長續(xù)航版，所以上述銷售并不太擔心Model 3國產(chǎn)后的市場表現(xiàn)，“特斯拉的三電是所有新能源里最好的，想買性能、安全、科技的電動車，沒有別的選擇了。”但他的底氣并不是那么足，目前它手里的國產(chǎn)版Model 3訂單只有個位數(shù)，“（訂單數(shù)）和進口的沒法比。至于能不能在銷量上效果進口版，我們也不知道，只能等到那個時間才知道。”上述人士說。