埃航墜毀客機駕駛艙錄音 預(yù)計30天內(nèi)公布空難報告

　　原標(biāo)題：埃航墜毀客機駕駛艙錄音baoguang 3分鐘看埃航事件

　　四海網(wǎng)訊 法國民航安全調(diào)查分析局聲明，已經(jīng)成功導(dǎo)出駕駛艙語音記錄器內(nèi)數(shù)據(jù)，17日將繼續(xù)解析另一只“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器內(nèi)數(shù)據(jù)。這一機構(gòu)在社交媒體“推特”上傳圖片，顯示駕駛艙語音記錄器外表有磕碰痕跡，但總體完好。聲明說，這一機構(gòu)沒有聽取語音記錄器的錄音。

　　一名聽過錄音的埃塞方面人士告訴路透社記者，失事客機飛行員起飛后不久向地面控制中心報告“控制問題”，希望獲得許可、以快速爬升至海拔4200米以上、即機場上空大約2000米。這名消息人士說，客機隨后以“不同尋常的高速”飛行，爬升不久后飛行員緊急要求返航;客機最終從雷達(dá)屏幕中消失。由于空難調(diào)查沒有結(jié)束，這名消息人士要求不公開姓名，但說客機的控制問題是促使飛行員操縱飛機爬升的原因。

　　不超過兩分鐘后，當(dāng)空管人員正在與其他飛機溝通時，來自埃航302航班的飛行員要求緊急通話。飛行員的聲音聽起來非常驚恐。消息人士說：“他請求返回�？罩薪煌ü苤迫藛T允許他向右轉(zhuǎn)，因為城市在左邊。”大概過了一分鐘，飛機在雷達(dá)上消失了。

　　專家表示，當(dāng)飛機遇到問題時靠近陸地，機長一般會要求讓客機爬升，以確保飛機有足夠空間飛行，避免陸地地形造成隱患。埃塞航空客機在亞的斯亞貝巴附近失事，而那里群山環(huán)繞，北面是恩托托(Entoto)山脈。

　　外媒稱，埃塞俄比亞交通部長莫吉斯17日表示，對埃航墜機黑匣子的初步分析顯示，埃航302航班墜機與去年馬來西亞獅航航班的墜毀存有“明顯的相似之處”。

　　據(jù)美國《華爾街日報》，知情人士透露，美國交通部正在對美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)審批通過波音公司737MAX噴氣式客機的情況展開調(diào)查。報道稱，這項不尋常的調(diào)查針對的是新飛機在安全批準(zhǔn)中存在的潛在失誤，尤其是防失速系統(tǒng)。美國交通部正在試圖確定FAA是否在給這款飛機防失速系統(tǒng)審批過程中使用了適當(dāng)?shù)脑O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程分析。目前，F(xiàn)AA和波音公司均未對此做出回應(yīng)。

　　據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》3月18日報道稱，莫吉斯對記者說，將在30日內(nèi)發(fā)布上周墜機的初步調(diào)查報告。這起墜機事故導(dǎo)致157人死亡�？针y發(fā)生后，美國與其他多國禁止波音737 MAX 8型客機執(zhí)飛。

　　3月16日，遇難者“頭七”祭日，各國遇難者家屬陸續(xù)來到現(xiàn)場哀悼。新京報記者模擬還原了航班的墜機線路。廢墟中找見了被燒壞的電腦、手機、安全帶等殘骸，還有一副殘缺的上頜牙齒。

　　此前，失事客機的兩個黑匣子被送到法國巴黎下載和分析。法國航空事故調(diào)查處(BEA)稱，客機駕駛艙的語音數(shù)據(jù)已成功下載。這些數(shù)據(jù)已經(jīng)交給埃塞俄比亞當(dāng)局。該調(diào)查處在社交網(wǎng)站中說，當(dāng)局沒有聽取錄音，其數(shù)據(jù)已轉(zhuǎn)移給埃塞調(diào)查人員。調(diào)查處還發(fā)布了一張照片，顯示語音記錄器因墜機的撞擊力外形有些凹陷，但功能完好無損。

　　埃塞航空表示，ET302航班35國遇難者遺體的DNA比對工作，可能須6個月時間才能完成。航空公司17日在亞的斯亞貝巴著名的塞拉西教堂為遇難者舉行了一場葬禮。在儀式上，埃塞航空為每名遇難者的家屬提供了一公斤土壤供下葬用，這些土壤取自墜機現(xiàn)場。

　　在上周的這起悲劇發(fā)生后，世界各地的政府和航空公司要么停飛了737 MAX 8系列飛機，要么禁止該系列飛機進(jìn)入它們的空域。波音則表示，它對737 MAX飛機的安全性“完全有信心”，但支持各國在飛機墜毀后暫時停飛737 MAX 8和737 MAX 9系列飛機的決定。