高速收費煤市陷僵局 一夜之間運費全漲司機卻不愿接單
“高速收費了,司機等著運費上漲,貨主等著煤價下調(diào),煤礦等著司機來,司機和煤礦、貨主在掰手腕。”陜西榆林的一位拉煤司機這樣告訴《華夏時報》記者。
榆林煤炭交易中心官網(wǎng)顯示,從5月5日晚上開始,榆林許多煤礦拉煤車非常稀少,許多煤礦仍在考慮是否降價,目前也有一些煤礦開始下調(diào)價格,降幅為10-20元/噸不等。
本報記者了解到,五一期間,榆林許多煤場庫存清理完畢,主要原因是下游貨主擔(dān)心高速收費之后成本上升,采購較為積極;另一方面,煤場擔(dān)心后期煤價大降,加快清理庫存。“許多下游用煤單位該囤的都囤了,囤得非常滿,短時間內(nèi),下游采購需求不大。”榆林一煤場負責(zé)人稱。
對于司機來說,從5月6日開始許多大車司機歇業(yè)休息,等待市場明朗。“現(xiàn)在市場太亂,貨主等煤礦降價,而煤礦一直繃著不降,運費雖然漲了,但核算后,發(fā)現(xiàn)利潤比高速免費時減少了,就看貨主和煤礦誰讓利了,不賺錢司機肯定誰都不愿意跑。”上述司機說。
不過,在天津從事物流運輸業(yè)的王小初告訴本報記者,上述情況各有不同,比如內(nèi)蒙一帶的煤運情況就較為正常。“我們常年將煤炭從內(nèi)蒙發(fā)運至東莞,然后再分配到各個小電廠,只是最近的價格不穩(wěn)定”。王小初說。
“整個經(jīng)濟受疫情影響較大,使得整體對煤炭需求偏弱,加之今年進口煤炭比重增加明顯,尤其是華東華南電廠加大對外貿(mào)煤的采購力度,這也削弱了國內(nèi)煤炭銷售量。”5月6日,億海藍大數(shù)據(jù)部航運分析師林書來對《華夏時報》記者說。