臺(tái)飛行員駕F16失蹤去哪了？這架F-16戰(zhàn)斗機(jī)墜海的可能性更大?

　　然后，也就沒(méi)有然后了。

　　無(wú)怪乎網(wǎng)友如今聽(tīng)到F-16戰(zhàn)機(jī)失聯(lián)的消息會(huì)聯(lián)想到可能是投誠(chéng)大陸，灣灣遇到類似事情時(shí)慣常如此避實(shí)就虛，掩耳盜鈴。

　　這件事在當(dāng)時(shí)還是引起蠻大震動(dòng)的。

　　香港媒體是這樣報(bào)道的：“一個(gè)***空軍上尉，突然駕駛了一架佩刀式噴氣戰(zhàn)斗機(jī)逃往大陸。這件事震動(dòng)了海內(nèi)外，認(rèn)為在這個(gè)時(shí)候還有人駕機(jī)投向***，是一件非常奇異的事。”

　　70年代呢，臺(tái)海上空相對(duì)平靜，沒(méi)有再發(fā)生駕機(jī)起義的事情。80年代則再次掀起一次小高潮。

　　其中以黃植誠(chéng)事件最令中外震動(dòng)。

　　1981年8月8日，國(guó)民黨空軍第五聯(lián)隊(duì)督察室少�？己斯冱S植誠(chéng)駕駛一架F-5F雙座噴氣式飛機(jī)從***桃園機(jī)場(chǎng)起飛，回到大陸。

　　中間還發(fā)生了一個(gè)小插曲。

　　同機(jī)的許秋麟明確表示不愿回大陸時(shí)，飛機(jī)本已飛臨福州機(jī)場(chǎng)，黃植誠(chéng)又掉頭飛回***東引島上空，讓許跳傘，自己再返回降落福州機(jī)場(chǎng)。

　　黃植誠(chéng)這個(gè)人很有分量。他出身空軍世家，本人又是國(guó)民黨空校優(yōu)秀生，26歲就被提升為少校，是國(guó)民黨空軍的精英。

　　再者，他駕駛的F-5F戰(zhàn)機(jī)是***空軍當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的機(jī)型，機(jī)身上還被噴涂了“中正”字樣。

　　來(lái)到大陸的黃植誠(chéng)受到中央軍委主席鄧小平的接見(jiàn)，1995年晉升空軍少將軍銜。

　　1989年發(fā)生了最后一起駕機(jī)起義事件。

　　35歲的林賢順中校駕駛F-5E式戰(zhàn)斗機(jī)，在12架***空軍飛機(jī)的狂追下，飛回祖國(guó)懷抱。

　　粗粗計(jì)算，從1946年解放戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始到上世紀(jì)80年代，國(guó)民黨空軍先后有200余人駕機(jī)起義回到大陸。

　　之后這類事件沒(méi)有再發(fā)生，一大原因是兩岸關(guān)系明顯緩和，重金獎(jiǎng)勵(lì)的方式被放棄了。1988年9月，新華社受權(quán)宣布取消1962年公布的兩個(gè)規(guī)定：《駕機(jī)起義蔣軍空軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》和《對(duì)駕艦、艇起義蔣軍海軍人員的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定》。